BMW S 1000 XR, 999 cc sıralı dört silindirli motorunu uzun yol ergonomisiyle birleştiren sport-tur crossover modelidir. 165 HP güç, 226 kg DIN ağırlık ve 20 litrelik deposuyla; supersport hızını, macera motosikleti oturuşu ve tur konforuyla aynı gövdede sunar.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | BMW |
| Model | S 1000 XR |
| Segment | Sport Touring |
| Motor Tipi | Su/yağ soğutmalı, sıralı 4 silindirli 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 999 cc (sıkıştırma 12,5:1) |
| Maksimum Güç | 165 HP (121 kW) @ 11.000 d/d |
| Maksimum Tork | 114 Nm @ 9.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, helisel dişli (Pro vites asistanı) |
| Debriyaj | Islak çok diskli, anti-hopping |
| Aktarma | Zincir, 17/45 dişli |
| Yakıt Deposu | 20 L kullanılabilir + yaklaşık 4 L rezerv |
| Yakıt | Kurşunsuz süper, 98 RON (E5) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,2 L/100 km (WMTC) · CO2 144 g/km |
| Tahmini Menzil | ~320 km (hesap: 20 L ÷ 6,2 L/100 km) |
| Azami Hız | Üretici: “200 km/sa üzeri” — kesin rakam resmî veri yok |
| Sele Yüksekliği | 840 mm (alçaltılmış süspansiyonla 790 mm) |
| Ağırlık | 226 kg (yola hazır) · kuru 205 kg |
| Ön Süspansiyon | 45 mm ters (USD) teleskopik çatal, Dynamic ESA, 150 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Alüminyum çift taraflı salıncak, Dynamic ESA, 150 mm hareket |
| Ön Fren | Çift 320 mm disk, 4 piston kaliper |
| Arka Fren | 265 mm tek disk |
| ABS | BMW Motorrad Race ABS (kısmi entegre) |
| Çekiş Kontrolü | DTC (Dynamic Traction Control) |
| Sürüş Modları | Pro sürüş modları (DTC, MSR, HSC Pro dahil) |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 ZR17 ön – 190/55 ZR17 arka |
| Jant Ölçüsü | 3,50 × 17 inç ön – 6,00 × 17 inç arka, döküm alüminyum |
| Aydınlatma | Tam LED |
| Gösterge | 6,5 inç TFT (ölçü resmî sayfada belirtilmemiş; mevcut künye) |
| Bağlantı | BMW Motorrad Connectivity (telefon, kask, motosiklet) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî Türkiye sayfasında belirtilmemiş — bulunamadı |
| Boyutlar | 2.333 × 917 × 1.411 mm |
| Servis Aralığı | 10.000 km veya 12 ay; büyük bakım 30.000 km |
| Garanti | 3 yıl, kilometre sınırsız (BMW Motorrad Türkiye; yol yardımı dahil) |
| Ehliyet Uyumu | A sınıfı |
| Türkiye’de Satış | BMW Motorrad Türkiye fiyat listesi okunamadı — bulunamadı |
| Veri kaynağı | bmw-motorrad.com.tr S 1000 XR resmî teknik veri sayfası — 5 Eylül 2026 |
BMW S 1000 XR İncelemesi
S 1000 serisinin 999 cc sıralı dörtlüsü XR’da 165 HP’ye ayarlanmıştır; 114 Nm tork 9.250 dev/dk’da gelir ve güç dağılımı uzun yol vitesli seyrine uygun biçimde genişletilmiştir. Sonuç, tam yüklü hâlde bile otoyol hızlarını zahmetsiz taşıyan bir sport-tur motorudur.
150 mm süspansiyon hareketi, XR’ı hem sportif hem konforlu kılan orta noktadır; kısmi entegre Race ABS ve 2 x 320 mm ön disk, yüksek hızlı frenlemede güven verir. Dik oturuş, ayarlanabilir ön cam ve 840 mm (opsiyonel 790 mm) sele, günlük ve tur kullanımını rahatlatır.
Donanımda 6,5 inç TFT, BMW Motorrad Connectivity, Full LED aydınlatma, Pro vites asistanı ve DTC yer alır; motor sürüklenme kontrolü (MSR) ve yokuş kalkış asistanı (HSC Pro) Pro modlarla birlikte gelir. Bagaj sistemleri ve tur donanımı için geniş aksesuar kataloğu mevcuttur.
20 litre depo ve 6,2 l/100 km WMTC tüketim, yaklaşık 320 km hesaplanmış menzil sağlar. 165 HP güç A sınıfı ehliyet gerektirir.
Artıları
- 165 HP sıralı dörtlüyle sınıfında üst düzey performans
- Dik oturuş ve rüzgâr korumasıyla gerçek tur konforu
- Pro vites asistanı, DTC, MSR ve HSC Pro standart paket zenginliği
- 6,5 inç TFT ve BMW Motorrad Connectivity
- 20 litre depoyla dengeli menzil
- Geniş tur aksesuarı ve bagaj seçenekleri
Eksileri
- Sıralı dörtlünün yüksek devir karakteri, tembel seyir sevenlere göre değildir
- 226 kg ağırlık, sportif kullanımda nakedlerden hissedilir farktır
- Elektronik süspansiyon gibi cazip donanımlar opsiyoneldir
- 6,2 l/100 km tüketim, sınıf ortalamasının üzerindedir
Bilinen Kronik Sorunlar
BMW Motorrad’ın Türkiye distribütörü Borusan Otomotiv’dir (İstanbul/Avcılar). İngiliz motosiklet basınının 8 sahip yorumu ve puanları (Temmuz 2022’ye kadar), Türkiye şikâyet platformundaki BMW bakım ve yetkili servis sayfaları, ABD NHTSA kampanya veri tabanı ve Avrupa Safety Gate/FEMA listesi tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine ve resmî kampanya kayıtlarına dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yağ filtresi vida bağlantısının gevşemesi (S 1000 ailesi) | 12.500 d/d ve üzerinde bağlantı gevşeyip yağ kaçırabiliyor | — | Avrupa resmî güvenlik uyarısı, 2025 (aşağıda) |
| Ön tekerlek kalkış kontrolünün devre dışı kalması | Yazılım sıfırlaması sonrası kalkış kontrolü çalışmıyor (S 1000 XR ve S 1000 R) | — | Avrupa resmî uyarısı, 2023 (aşağıda) |
| Debriyaj kapağı vidasının gevşemesi | Yağ kaçağı (S 1000 ailesi) | — | Avrupa resmî uyarısı, 2022 (aşağıda) |
| Isıtmalı elciklerin çalışmaması | Servis ziyaretlerinden sonra bile değişiklik olmamış | 1 | Çözülmemiş (İngiliz basını sahip yorumu) |
| Direksiyon kilidi ve üst çanta mandalı arızası | Aynı motosiklette iki arıza | 1 | Sahip yorumu |
| Sarı uyarı lambası | Teşhis için yol yardımı gerekmiş | 1 | Sahip yorumu |
| Türkiye şikâyet kayıtları (S 1000 XR) | Yıkama sonrası motosikletin çalışmaması ve garantinin reddedilmesi (8 Haziran; yıl platformda görünmüyor) · 10.000 km bakımı için 17.800 TL, işçilik “fahiş” bulunmuş (Ekim 2025) | 2 | Şikâyet kayıtları |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. İngiliz basınının 8 sahip yorumunda genel ortalama 5 üzerinden 4,6; güvenilirlik ve yapı kalitesi 4,6 ve yayın 2020 sonrası model için “belirli bir arıza yok” diyor — önceki nesillerin şanzıman ve elektronik takıntıları sonraki modellerde görülmemiş. Tablodaki sahip kayıtları birer kişiye ait; üç teknik kayıt ise kullanıcı şikâyeti değil, üreticinin açtığı resmî uyarılar. Karıştırmayın: 2025 direksiyon damperi kampanyası M 1000 XR içindir; 2026 kontak anahtarı kampanyası yalnızca S 1000 RR’ı kapsar ve üreticinin incelemesi S 1000 XR’de aynı soruna rastlamadığını doğrulamıştır.
Resmî geri çağırma (recall): ABD NHTSA’da 2024 model yılı için kayıt yok; S 1000 XR eCall (25V480000) ve kontak anahtarı (26V478000) kampanyalarının hiçbirinde yer almıyor. Avrupa Safety Gate/FEMA: 10092899 (2025’in 5. haftası; S 1000 ailesi) yağ filtresi vida bağlantısının 12.500 d/d üzerinde gevşemesi; 10008103 (2023’ün 12. haftası; S 1000 XR ve S 1000 R) yazılım sıfırlamasının ön tekerlek kalkış kontrolünü devre dışı bırakması; 10007333 (2022’nin 10. haftası; S 1000 ailesi) debriyaj kapağı vidasının gevşemesi. BMW Motorrad Türkiye kampanya listesi yayımlamıyor, yalnızca şasi numarasıyla sorgu formu sunuyor; Türkiye’deki uygulamayı bu formdan doğrulatın ve “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: 2020 sonrası BMW S 1000 XR sürücü el kitabı aktarımı (bakım tablosu s. 208) — ikincil kaynak; resmî el kitabıyla teyit önerilir. Garanti: BMW Motorrad Türkiye resmî duyurusu. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım (rodaj kontrolü) | 500–1.200 km — yağ ve filtre değişimiyle |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km veya 12 ay; ayrıca kilometreden bağımsız yıllık kontrol |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; 3,5 L SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2; filtre BMW 11 42 7 721 779 |
| Hava filtresi | Her bakımda (10.000 km) |
| Buji | NGK LMAR9FI-10G — 30.000 km |
| Supap ayarı ve eksantrik zamanlaması | Kontrol 30.000 km |
| Fork (çatal) yağı | 30.000 km |
| Fren hidroliği | 1 yıl sonra, ardından 2 yılda bir — DOT 4 |
| Zincir | Düzenli kontrol; boşluk hedefi 45–50 mm |
| Garanti (Türkiye) | 3 yıl, kilometre sınırsız — 1 Ağustos 2018’den sonra satın alınan tüm yeni BMW motosikletleri, 3 yıl yol yardımı dahil (BMW Motorrad Türkiye) |
Not: Türkiye’de bu modelin 10.000 km bakımına 17.800 TL ödendiği belgelenmiş (Adana, Ekim 2025) — sitemizde tek modele atfedilebilen tek Türkiye bakım fiyatı bu; kalem dökümünü ve işçilik ücretini bakım öncesinde yazılı isteyin. 30.000 km’deki büyük bakım (supap, eksantrik zamanlaması, buji, fork yağı) İngiliz basınına göre belirgin pahalı; bütçede ayrı kalem olmalı. Yıkama sonrası çalışmama kaydı nedeniyle basınçlı yıkamada elektrik bağlantılarından uzak durun ve yıkamayı servis kaydında belirtin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, BMW Motorrad Türkiye’nin resmî sayfalarında, üçüncü taraf servis dizininde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | S 1000 R ve S 1000 RR ile aynı motor bloğu, yağ filtresi (11 42 7 721 779), yağ tipi (5W-40, 3,5 L), jant ve lastik ölçüsü (120/70 – 190/55 ZR17); buji ve 17/45 zincir S 1000 R ile aynı. XR’a özgü: 265 mm arka disk, Dynamic ESA süspansiyon, 20 L depo |
| Sarf malzeme (Türkiye) | Fiyatlı liste bulunamadı (bir yağ filtresi sayfası açılmadı); orijinal BMW parça fiyatı hiçbir modelde bulunamadı. Lastik ölçüsü yaygın |
| Belgelenmiş bakım ücreti | 10.000 km bakımı 17.800 TL (Borusan Oto Adana, 18 Ekim 2025; şikâyet kaydı) |
| Parça bekleme süresi | Şikâyet platformunda marka geneli 3 aydan uzun parça bekleme ve 4 aya varan onarım kayıtları (2025–2026); bu modele özel parça kaydı yok |
| Yetkili servis | BMW Motorrad Türkiye resmî ifadesi: satışta 7 il, satış sonrasında 11 il. Üçüncü taraf dizinde 11 servis: İstanbul (2), Ankara, Antalya, Bursa, İzmir, Mersin, Kayseri, Gaziantep, Elazığ, Trabzon |
| Liste fiyatı | BMW Motorrad Türkiye fiyat listesi sayfası okunamadı — bulunamadı; güncel fiyatı bayiden sorun |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. S 1000 ailesiyle üçlü parça ortaklığı, yaygın lastik ölçüsü, geniş servis ağı (11 il) ve 3 yıllık garanti olumlu; ancak yerli stokta fiyatı doğrulanabilen sarf malzeme bulamadık, şikâyet kayıtlarında bekleme aylarla ölçülüyor ve belgelenmiş bakım ücreti yüksek. Dynamic ESA süspansiyon gibi elektronik parçalarda tek kanal distribütör.
Pratikte ne demek: Uzun tur öncesinde balata ve hava filtresini bayiden sipariş edin; lastiği yerli pazardan bulmak kolay. Bakım ücretini kalem kalem yazılı alın — 17.800 TL’lik kayıt bu yüzden şikâyete dönüşmüş. Yüksek devirde kullanıyorsanız yağ filtresi uyarısının şasi numaranıza uygulandığını doğrulatın; ısıtmalı elcik gibi elektrikli donanım arızalarını garanti süresi dolmadan yazılı bildirin.
Rakipleri
- Ducati Multistrada V4
- Kawasaki Versys 1100
- KTM 890 SMT
- Yamaha Tracer 9 GT
Kimler İçin Uygun?
S 1000 XR; supersport performansından vazgeçmeden uzun mesafe ve günlük konfor isteyen, hızlı tur temposunu seven deneyimli A ehliyetli sürücüler için uygundur. Arazi niyeti olmayan ama macera ergonomisini seven kullanıcıya tam oturur; sakin seyir ve düşük tüketim öncelikliyse F 900 XR daha mantıklı bir alternatiftir.
Sık Sorulan Sorular
BMW S 1000 XR kaç beygir?
999 cc sıralı dört silindirli motor 165 HP (121 kW) güç ve 114 Nm tork üretir.
S 1000 XR arazi kullanımına uygun mu?
Hayır; 17 inç yol jantları ve yol odaklı süspansiyonuyla XR tamamen asfalt için tasarlanmış bir sport-tur modelidir.
Yakıt tüketimi ve menzili ne kadar?
WMTC tüketimi 6,2 l/100 km’dir; 20 litre depoyla hesaplanan menzil yaklaşık 320 km’dir.
Sele yüksekliği düşürülebilir mi?
Standart 840 mm selenin yanı sıra 790 mm alçak sele opsiyonu sunulur.
