Ducati Panigale V4, 1103 cc Desmosedici Stradale V4 motorundan ürettiği 216 HP güç ve yakıt hariç 191 kg ağırlığıyla markanın süperbike amiral gemisidir. MotoGP teknolojisinden doğrudan beslenen karşı yönde dönen krank milli V4 mimarisi, onu pist odaklı süpersport segmentinin en iddialı temsilcilerinden biri yapar. Türkiye’de resmî distribütör Korlaş güvencesiyle satılmaktadır.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Ducati |
| Model | Panigale V4 / V4 S (2025 model yılı) |
| Segment | Supersport (Superbike) |
| Motor Tipi | Desmosedici Stradale 90° V4, desmodromik 16 supap, karşı yönde dönen krank, sıvı soğutmalı |
| Silindir Hacmi | 1.103 cc |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu, elektronik gaz kontrolü; altı lambda sensörü (Euro 5+) |
| Maksimum Güç | 216 HP @ 13.500 d/d |
| Maksimum Tork | 120,9 Nm @ 11.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, çift yönlü Ducati Quick Shift 2.0 |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 17 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,5 L/100 km (2025, üretici beyanı; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) · 2023 model: 7,6 L/100 km, CO2 176,3 g/km (üçüncü taraf veri tabanı) |
| Tahmini Menzil | ~260 km (hesap: 17 L ÷ 6,5 L/100 km) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Sele Yüksekliği | 850 mm |
| Ağırlık | V4: 191 kg – V4 S: 187 kg (yakıtsız ıslak) · 2023 model: kuru 175 kg / dolu 198,5 kg (üçüncü taraf) |
| Ön Süspansiyon | V4: Showa BPF 43 mm tam ayarlanabilir ters (USD) çatal – V4 S: Öhlins NPX30, elektronik DES 3.0 |
| Arka Süspansiyon | V4: Sachs tam ayarlanabilir monoshock – V4 S: Öhlins TTX36, elektronik DES 3.0 |
| Ön Fren | Çift 330 mm disk, Brembo Monobloc 4 piston radyal kaliper |
| Arka Fren | 245 mm tek disk, 2 piston kaliper |
| ABS | Cornering ABS + Race eCBS kombine fren sistemi |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 R17 ön – 200/60 R17 arka (Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4) |
| Jant Ölçüsü | 3,50 × 17 inç ön – 6,00 × 17 inç arka |
| Gösterge | 6,9 inç TFT |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ (2025) · Euro 5 (2023 model) |
| Servis Aralığı | Yağ servisi 12.000 km / 12 ay · Desmo servisi 24.000 km |
| Garanti | 24 ay, kilometre sınırsız (Ducati Türkçe kullanım kılavuzu) |
| Ehliyet Uyumu | A sınıfı |
| Önceki Model (2023) | Tork 123,6 Nm @ 9.500 d/d · Showa BPF 43 mm (120 mm) / Sachs (130 mm) · sele 850 mm · 17 L · Euro 5 |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (6 Şubat 2026): Panigale V4 2.084.800 TL · Panigale V4 S 2.544.800 TL |
| Veri kaynağı | İngiliz basını 2025 Panigale V4 S teknik incelemesi (Temmuz 2024), kullanım kılavuzu aktarımı, Korlas fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
Ducati Panigale V4 İncelemesi
Panigale V4’ün kalbindeki Desmosedici Stradale, Ducati’nin MotoGP motorundan türetilmiş 90 derece açılı bir V4’tür. 13.500 dev/dak’da ulaşılan 216 HP’lik zirve güç, karşı yönde dönen krank milinin sağladığı doğal denge ile birleşir; bu mimari hem jiroskopik etkiyi azaltır hem de motosikletin yön değiştirme çevikliğini artırır. 11.250 dev/dak’daki 120,9 Nm tork, güç bandının pist kullanımına göre kurgulandığını açıkça gösterir.
Şasi tarafında alüminyum yapı, 1485 mm aks mesafesi ve 43 mm Showa BPF ön çatal ile tam ayarlanabilir Kayaba arka amortisör görev yapar. Üst donanım Panigale V4 S versiyonunda elektronik kontrollü Öhlins süspansiyon ve dövme jantlar sunulur. Fren sisteminde 330 mm çift disk ve Brembo Monobloc kaliperler, segmentin referans kabul edilen durdurma gücünü sağlar.
Elektronik paket, viraj hassasiyetli yardımcı sistemler ve pist odaklı sürüş yardımcılarıyla Ducati’nin en gelişmiş seviyesini temsil eder; 2025 sonrası nesilde aerodinamik kanatçıklar ve yeniden tasarlanan çift taraflı maşa da pakete dahildir. Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 lastikler fabrika çıkışı pist gününe hazır bir bütünlük sunar.
Ehliyet tarafında 216 HP’lik güç, doğrudan A sınıfı ehliyet gerektirir; motosiklet ne güç ne de ergonomi olarak yeni başlayanlara uygun değildir. 850 mm sele yüksekliği ve agresif sürüş pozisyonu, uzun şehir içi kullanımdan çok pist ve keyif sürüşlerine hitap eder.
Artıları
- 216 HP güç ve 191 kg ağırlıkla sınıfının en iddialı güç/ağırlık oranlarından biri
- MotoGP kökenli, karşı yönde dönen krank milli Desmosedici Stradale V4 motor
- Brembo Monobloc kaliperli 330 mm çift disk ön fren
- Tam ayarlanabilir süspansiyon (S versiyonunda elektronik Öhlins)
- Fabrika çıkışı Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 lastiklerle pist odaklı bütünlük
- Gelişmiş, viraj hassasiyetli elektronik sürüş yardımcıları
Eksileri
- Agresif ergonomi günlük kullanımda yorucu
- Yüksek performanslı V4 motorun bakım ve lastik giderleri segment ortalamasının üzerinde
- Şehir trafiğinde motor ısısı belirgin şekilde hissedilir
- Gücün tamamı ancak pist koşullarında kullanılabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Ducati’nin Türkiye distribütörü Korlas Otomotiv’dir (İstanbul/Ataşehir). Uluslararası Ducati sahipleri forumundaki debriyaj başlığı (2021–2022), İngiliz motosiklet basınının sahip puanları, ABD’de Panigale ailesi şikâyetlerini derleyen hukuk yayını (Temmuz 2023), distribütörün şikâyet platformu sayfası (tüm markalar dahil 44 kayıt) ve ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi ile Kanada Transport Canada kayıtları tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Arka tekerlek aksının kırılma riski (2018–2024 üretimi) | Arka aks yapısal bütünlüğünü kaybedip kırılabiliyor; sürüşte kontrol kaybı riski | — | Resmî geri çağırma, 10.235 adet (aşağıda) |
| Arka fren hortumunda ısı hasarı (2025–2026 üretimi) | ABS ünitesiyle kaliper arasındaki hortum aşırı ısıdan hasar görüyor; arka fren aniden gidebiliyor | — | İki aşamalı resmî geri çağırma; ilk onarımı yapılanlar da ikinci düzeltmeye çağrıldı (aşağıda) |
| Sıcakken debriyaj kayması | Motor ısındıkça kavrama noktası yükseliyor, devir yükseliyor ama motosiklet hızlanmıyor; bir kullanıcıda ~3.200 km’de, bir başkası ~38.000 km’de sorunsuz | En az 3–4 | Debriyaj kolu boşluğunun ayarlanması (kol hareketinin %5–10’u ölü bant olmalı; boşluk yoksa ana silindir havalandırma deliği kapanıyor, ısınan hidrolik köle silindiri itiyor); bir 2020 model bayide köle silindiri o-ringi değiştirilerek çözülmüş (2021–2022) |
| Triger zinciri gergi cıvatası (2018–2019) | Cıvata gevşeyip yağ sızdırıyor, yağ arka lastiğe ulaşabiliyor | — | Resmî geri çağırma, 1.502 adet — cıvatalar sıkıldı (Ocak 2019) |
| 2018–2019 Panigale ailesi diğer kayıtlar | Balata sürtünme malzemesinin ayrılması / düşük km’de aşırı aşınma (bir sahip ~5.600 km’de arka balataların bittiğini bildirmiş), yağ soğutucu bağlantısı, yakıt deposunda aşırı basınç | Derleme | NHTSA kampanyaları 18V480000, 18V834000, 19V382000 ile ele alınmış |
| Parça ve aksesuar bekleme (Türkiye, marka geneli) | Forumda yedek parça bekleme süresi bildirimleri: yaklaşık 1 ay (2 kullanıcı), 1,5 ay ve 45+ gün (Mart 2023); şikâyet platformunda “motosikletin serviste 3–4 ay beklemesi” ana başlıklardan | 4+ (forum) + şikâyet kayıtları | Distribütörün şikâyet platformu puanı 100 üzerinden 30, cevaplama oranı %89 (Eylül 2026) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Panigale V4, incelediğimiz Ducati modelleri arasında en yoğun geri çağırma geçmişine sahip; ama kayıtların çoğu kullanıcı şikâyeti değil, üreticinin kendi açtığı ve çözüm yolu tanımlı kampanyalar. Tek tekrarlayan kullanıcı bildirimi debriyaj kayması ve onun da forumda kabul görmüş bir ayar çözümü var. İngiliz basınının Panigale V4 S (2020–2021) sahip güvenilirlik puanı 5 üzerinden 5, yapı kalitesi 4. Türkiye kayıtları mekanik arızadan çok parça ve servis süresiyle ilgili.
Resmî geri çağırma (recall): NHTSA 25V570000 (3 Eylül 2025; 2018–2024 Panigale V4 ve V4 S, 2019–2024 V4 R, 2020–2021 V4 SL ve Streetfighter V4 ailesi; toplam 10.235 adet; üretici no SRV-RCL-25-002; Avrupa Safety Gate 2025’in 40. haftası): arka tekerlek aksı kırılabiliyor — aks ücretsiz değiştiriliyor, sahip mektupları 16 Ekim 2025. NHTSA 25V013000 (24 Ocak 2025; 2025 Panigale V4 ve V4 S; 592 adet): arka fren hortumu ısı hasarı — ısı kalkanı yeniden takıldı; ardından NHTSA 26V050000 (28 Ocak 2026; 2025–2026 Panigale V4/V4 S ve Streetfighter V4/V4 S; 1.440 adet; SRV-RCL-26-001): aynı hortum için ısı kalkanı değişimi — daha önce onarılanların da yeni düzeltmeye ihtiyacı var, mektuplar 9 Mart 2026. NHTSA 18V854000 (15 Aralık 2018; 2018–2019 V4/V4 S/V4 SP; 1.502 adet): triger zinciri gergi cıvatası. Türkiye’nin resmî geri çağırma siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz; hangi model yılını alırsanız alın, aks ve fren hortumu kampanyalarının şasi numarasıyla kapatıldığını serviste doğrulatın.
Bakım Takvimi
Kaynak: 2025 Panigale V4 S kullanım kılavuzu aktarımı, 2018–2024 Panigale V4 kullanım kılavuzu aktarımı, İngiliz basınının teknik incelemesi (Temmuz 2024) ve Ducati’nin Türkçe kullanım kılavuzundaki garanti metni. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km veya 6 ay |
| Yağ servisi | Her 12.000 km veya 12 ay — Shell Advance Ducati 15W-50 tam sentetik veya API SN / JASO MA2 eşdeğeri; filtre HifloFiltro HF159 muadili |
| Desmo servisi (supap ayarı) | 24.000 km — 16 supap, çift eksantrik, 32 ölçüm noktası; işçilik ağırlıklı |
| Hava filtresi | 12.000 km’de temizlik, 24.000 km’de değişim |
| Buji | NGK LMDR10A-JS — 24.000 km |
| Fren ve debriyaj hidroliği | DOT 4 — 24 ayda bir |
| Soğutma sıvısı | 48.000 km veya yaklaşık 4 yıl |
| Garanti (Türkiye) | 24 ay, kilometre sınırsız (Ducati Türkçe kullanım kılavuzu; İngiliz basını da 2025 model için 2 yıl sınırsız km yazıyor) |
Not: Desmodromik V4’te 24.000 km’lik Desmo servisi 32 ölçüm noktasıyla Ducati gamının en işçilik yoğun bakımı; bütçede ayrı kalem olarak durmalı. Pist kullanımı yağ, balata ve zincir aralıklarını kısaltır. Sıcakken debriyaj kayması hissederseniz önce kol boşluğunu kontrol ettirin; forum kayıtlarında çözüm çoğunlukla bu ayarda. Türkiye’de yayımlanmış resmî bir bakım fiyat listesi bulamadık; ücreti bayiden yazılı isteyin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün bayi ve servis listesinde, fiyat listesinde, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | 1.103 cc Desmosedici Stradale motor Streetfighter V4 ile birebir ortak; yağ filtresi HF159, buji LMDR10A-JS ve supap aralığı aynı. Arka aks ve fren hortumu kampanyalarının iki modeli birlikte kapsaması, şasi ve fren hattı parçalarının da paylaşıldığını gösteriyor |
| Sarf malzeme (Türkiye) | Panigale V4’e özel fiyatlı listeleme bulunamadı |
| Parça bekleme süresi | Forum bildirimleri: yaklaşık 1 ay (2 kullanıcı), 1,5 ay (1), 45 günden fazla (1) — Mart 2023. Şikâyet platformunda serviste 3–4 ay bekleme başlıkları (2026) |
| Yetkili servis | Distribütörün listesinde 14 satış/servis noktası; markası açıkça “Ducati” yazan en az 6: İstanbul (2), Ankara, Bursa, Konya, Muğla (Bodrum) |
| Liste fiyatı | Panigale V4 2.084.800 TL · Panigale V4 S 2.544.800 TL (distribütör fiyat listesi, 6 Şubat 2026; plaka, tescil, sigorta ve MTV hariç) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Yerli stokta fiyatı doğrulanabilen sarf malzeme bulunamadı; tedarik distribütör kanalına bağlı ve bekleme bildirimleri aylarla ölçülüyor. Streetfighter V4 ile birebir ortaklık parça havuzunu ikiye katlıyor, geri çağırma parçaları ise üretici kampanyası kapsamında ücretsiz. Pist kullanımında balata ve lastik temposu bu bekleme süreleriyle çelişir.
Pratikte ne demek: Pist sezonu öncesinde balata, lastik ve yağ filtresini set hâlinde sipariş edin. İkinci el 2018–2024 alıyorsanız arka aks değişimini, 2025–2026 alıyorsanız fren hortumu ısı kalkanının ikinci düzeltmesini servis kaydında görmeden almayın. Desmo servisi öncesinde bayiden yazılı fiyat alın; bu kalem yıllık bütçenin en büyük parçası olabilir.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Panigale V4; süperbike deneyimi olan, düzenli pist günlerine katılan ve son teknoloji şasi-elektronik paketinden ödün vermek istemeyen deneyimli sürücüler için tasarlanmıştır. Ağırlıklı olarak şehir içi ulaşım veya uzun tur arayanlar için Multistrada ve Diavel ailesi çok daha isabetli seçimlerdir; Panigale V4 ise koleksiyon değeri de taşıyan saf bir performans motosikletidir.
Sık Sorulan Sorular
Ducati Panigale V4 kaç beygir?
Standart Panigale V4, 13.500 dev/dak’da 216 HP güç üretir; pist odaklı V4 R versiyonu ise daha yüksek devirli, yarış türevi bir motor kullanır.
Panigale V4 hangi ehliyetle kullanılır?
216 HP gücündeki bu motosiklet için A sınıfı ehliyet gereklidir; A2 uyumlu bir versiyonu yoktur.
Panigale V4 ile Panigale V4 S arasındaki fark nedir?
V4 S; elektronik kontrollü Öhlins süspansiyon, dövme jantlar ve daha düşük ağırlık sunar. Motor ve güç değerleri standart V4 ile aynıdır.
Panigale V4 günlük kullanıma uygun mu?
Kullanılabilir ancak agresif sürüş pozisyonu, yüksek motor ısısı ve pist odaklı karakteri nedeniyle günlük kullanım için tasarlanmış bir model değildir.
