Suzuki GSX-8R, GSX-8S’in 776 cc paralel ikiz platformunu tam kaplama (fairing) ve Showa SFF-BP süspansiyonla sportif tourer kimliğine taşıyan orta sınıf sport model. 83 PS güç, çift yönlü quickshifter ve 5 inç TFT ekranla günlük kullanılabilir bir süpersport alternatifi sunuyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | GSX-8R |
| Segment | Sport |
| Motor Tipi | Paralel ikiz, 4 zamanlı, DOHC, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu (önceki künye: 270° krank, ride-by-wire — resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş) |
| Silindir Hacmi | 776 cc · çap × strok 84,0 × 70,0 mm · sıkıştırma 12,8:1 |
| Maksimum Güç | 61 kW (83 PS) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 78 Nm @ 6.800 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, sabit dişli (debriyaj tipi ve quickshifter resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş; önceki künye: ıslak çok diskli, çift yönlü quickshifter) |
| Aktarma | Resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş (aynı motorlu GSX-8S: O-ringli zincir 525 × 118) |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,2 L/100 km · CO2 99 g/km (resmî sayfada WMTC olarak belirtilmiş; önceki künyedeki ~330 km menzil hesap değeridir) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 205 kg (resmî sayfada “araç ağırlığı”; GSX-8S sayfasındaki “boş ağırlık 202 kg” ile etiket farklı, doğrudan karşılaştırılamaz) |
| Sele Yüksekliği | 810 mm |
| Yerden Yükseklik | 145 mm |
| Aks Aralığı | 1.465 mm |
| Boyutlar (U × G) | 2.155 × 770 mm |
| Yakıt Deposu | 14 L |
| Ön Süspansiyon | Ters (USD) çatal, yaylı, yağlı; marka ve hareket resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: Showa SFF-BP) |
| Arka Süspansiyon | Bağlantı (link) tipi, yaylı, yağlı; hareket belirtilmemiş (önceki künye: ön yük ayarlı) |
| Ön Fren | Çift disk (çap ve kaliper resmî sayfada belirtilmemiş; önceki künye: 310 mm, Nissin radyal 4 piston) |
| Arka Fren | Disk (çap belirtilmemiş; önceki künye: 240 mm, tek piston) |
| ABS | Resmî Türkçe sayfada satır yok — bulunamadı (aynı platformdaki GSX-8S sayfasında ABS açıkça yazıyor; önceki künye: var) |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: STCS 3 seviye, SDMS 3 mod) |
| Lastik Ölçüleri | 120/70ZR17 ön · 180/55ZR17 arka, 17 inç jant |
| Gösterge · Aydınlatma | Resmî Türkçe sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: 5 inç renkli TFT, LED) |
| Servis Aralığı | İlk 1.000 km; yağ 6.000 km / 12 ay (GSX-8S resmî kılavuzu — aynı motor) |
| Garanti | 2 yıl / 30.000 km (resmî Türkiye beyanı) |
| Ehliyet Uyumu | A (61 kW; A2 sınırı 35 kW — kısıtlama seçeneği bulunamadı) |
| Türkiye’de Satış | Resmî fiyat listesinde (1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli): 859.000 TL liste · 689.000 TL nakit ödeme avantajlı |
| Veri kaynağı | suzuki.com.tr GSX-8R resmî model sayfası (disk çapı, ABS, elektronik, gösterge ve emisyon sınıfı satırları yayımlanmıyor), GSX-8S resmî kullanım kılavuzu ve Suzuki Türkiye garanti/fiyat sayfaları — 5 Eylül 2026 |
Suzuki GSX-8R İncelemesi
GSX-8R’ın 776 cc, 270 derece krank açılı paralel ikizi, V-ikiz benzeri karakteriyle 6.800 d/d’de 78 Nm tork üretiyor. Güç dağılımı alt ve orta devirlerde dolgun; 8.500 d/d’deki 83 PS tepe değeriyle motor, hem şehirde esnek hem virajlı yolda yeterince heyecanlı. Çift yönlü quickshifter standart ve alt segment için etkileyici bir pürüzsüzlükte çalışıyor.
Süspansiyonda GSX-8S’ten en önemli fark, Showa’nın SFF-BP ters ön çatalı; frenlemede daha stabil bir ön uç sağlıyor. Nissin radyal kaliperli 310 mm çift disk, 205 kg’lık gövdeyi güvenle yavaşlatıyor. Sürüş pozisyonu, klipon görünümlü ama yüksek bağlanan gidonuyla süpersportlardan belirgin şekilde daha rahat.
Elektronikte 3 modlu SDMS sürüş modları, 3 seviyeli STCS çekiş kontrolü, Ride-by-Wire gaz, düşük devir desteği (Low RPM Assist) ve 5 inç renkli TFT ekran standart. LED aydınlatma, dikey çift far tasarımıyla modele kendine özgü bir yüz kazandırıyor.
Artıları
- 270 derece kranklı, torklu ve karakterli 776 cc paralel ikiz
- Çift yönlü quickshifter, SDMS ve STCS’nin standart olması
- Showa SFF-BP ön çatal ile dengeli ön uç
- Süpersportlara göre konforlu ergonomi, günlük kullanıma uygunluk
- 4,2 l/100 km resmî tüketimle ekonomik işletme
- 810 mm ile erişilebilir sele yüksekliği
Eksileri
- 205 kg ağırlık, Aprilia RS 660 gibi rakiplerin üzerinde
- 14 litrelik depo uzun yolda sık mola gerektirebilir
- Ön süspansiyonda ayar imkânı sınırlı
- Pist odaklı sürücüler için süspansiyon ayarları yumuşak kalabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
Suzuki’nin Türkiye distribütörü Suzuki Motorlu Araçlar Pazarlama A.Ş.’dir (Kadıköy, İstanbul; Doğan Holding). Suzuki’nin resmî geri çağırma kütüphanesi, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (487 kayıt — otomobil, motosiklet ve deniz motoru karışık), Türk motosiklet forumu ve uzman inceleme sitesi tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Zincir kilit baklası perçini (2024 model yılı, dar şasi numarası aralığı) | Kilit bakla pimleri dört yönde de düzgün perçinlenmemiş olabiliyor; tahrik gücü kaybı ve kaza riski | Üretici kampanyası — ABD’de 360 araç | Çözüldü — kontrol, gerekirse zincir takımı + dişliler ücretsiz değiştiriliyor (aşağıda) |
| Modele özgü kullanıcı arıza bildirimi | Uzman sitesinde henüz sahip yorumu girilmemiş; Türkiye şikâyet platformunda ve forumda modele özel başlık yok | 0 | Bulunamadı |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Burgman 125 kaza parçaları için 45 gün gecikme (1 Eylül), Hayabusa ön jant siparişinde 25 gün ek gecikme (14 Temmuz), V-Strom 650 fren maneti için 60 gün (Mart 2023) | 3 ayrı kayıt (2 platform) | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek teknik kayıt üreticinin kendi açtığı, çözümü tanımlı ve 360 araçla sınırlı bir kampanyadır. Uzman inceleme puanı 4/5, güvenilirlik ve yapı kalitesi 4/5; aynı sitenin uzun dönem test motosikleti binlerce mil ve bir kış boyu günlük kullanımda “hiçbir mekanik sorun yaşamadan” yol almış, GSX-8S platformu için “kurşun geçirmez güvenilirlik” ifadesi kullanılıyor. Sahip yorumu henüz yok; model yeni olduğundan uzun süreli sahiplik verisi sınırlı.
Resmî geri çağırma (recall): Zincir kilit baklası — Suzuki kampanya 3A02 / ABD NHTSA 24V081000 (NHTSA kaydı 7 Şubat, bülten 15 Şubat 2024): 2024 model GSX-8R, şasi numarası JS1EM13B#R7100574 – JS1EM13B#R7100932 aralığı (ABD, 360 araç); bayi kilit baklayı kontrol ediyor, perçin düzgün değilse kullanılmış araçlarda zincir takımı, ön ve arka dişli ücretsiz değiştiriliyor. Avrupa Safety Gate/FEMA (2020–2026) ve Transport Canada’da bu kampanyanın kaydı bulunamadı; aralık dar olduğundan Avrupa/Türkiye partilerini kapsamamış olması muhtemel, ancak doğrulanmadı. 2024 model alırken şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Aynı motoru taşıyan GSX-8S resmî kullanım kılavuzu (ilk bakım ve yağ aralığı), Suzuki’nin resmî Birleşik Krallık servis planı kılavuzu (zincir bakımı; GSX-8R belgede adıyla listelenmiyor) ve 2024+ GSX-8R kılavuzuna dayandığını beyan eden bir üçüncü taraf bakım sitesi (filtre, buji, supap — “üçüncü taraf” olarak işaretli, teyide muhtaç). Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (GSX-8S resmî kılavuzu — aynı motor) |
| Periyodik bakım | Her 6.000 km veya 12 ay motor yağı değişimi (GSX-8S resmî kılavuzu); servis kitapçığınızı esas alın |
| Motor yağı ve filtre | Yağ 6.000 km / 12 ay; kapasite bulunamadı; filtre torku 20 Nm (üçüncü taraf); muadil filtre GSX-8S için HF138RC |
| Hava filtresi | Üçüncü taraf: köpük tip her serviste temizlik; dokusuz tip yıllık kontrol, 18.000 km’de değişim |
| Buji | NGK LMAR8BI-9 — üçüncü taraf: 6.000 ve 18.000 km’de kontrol, 12.000 ve 24.000 km’de değişim |
| Supap ayarı | Üçüncü taraf: 24.000 km; boşluk değerleri bulunamadı |
| Zincir | Her 1.000 km’de temizlik ve yağlama (Suzuki GB); gerginlik 20–30 mm (üçüncü taraf) |
| Fren hidroliği | DOT 4 — 2 yılda bir (üçüncü taraf) |
| Soğutma sıvısı | 4 yılda bir (üçüncü taraf) |
| Fork (çatal) yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa); boya ve paslanmazlık aynı süre; periyodik bakımların zamanında yapılması şart (resmî) |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — distribütör resmî bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: 2024 model alıyorsanız ilk serviste zincir kilit baklası kontrolünün yapıldığını servis kaydına yazdırın; üçüncü taraf filtre/buji rakamlarını servis kitapçığından doğrulayın.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî fiyat listesinde, yetkili servis sayfasında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · yağ | Bulunur — yerli parça sitesi GSX-8S ve 8R’yi tek kategoride satıyor: Suzuki orijinal yağ filtresi 1.428 TL, Hiflo 480–633 TL, Khan 300 TL; Suzuki 10W-40 motor yağı 1 L 557 TL (5 Eylül 2026) |
| Fren balatası | Bulunur — sinterli ön 2.239 TL, sinterli arka 2.184 TL, yarı metalik arka 1.584 TL (aynı katalog) |
| Zincir-dişli seti | Bulunur — 10.188–14.109 TL (konfigürasyona göre) |
| Hava filtresi · buji | Aynı katalogda listelenmiyor — fiyat bulunamadı |
| Ortak parçalar | GSX-8S ile aynı motor, lastik ölçüleri, aks aralığı ve sele yüksekliği; V-Strom 800 / 800DE ile aynı 776 cc motor — sarf parçaların büyük bölümü ortak (ön çatal ve fren donanımı 8S’ten farklı) |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt yok; marka genelinde 25–60 gün kayıtları (2023–2026) |
| Yetkili servis | Distribütörün listesi il seçimiyle dinamik yükleniyor; resmî servis sayısı sayılamadı |
| Liste fiyatı | 859.000 TL liste · 689.000 TL nakit ödeme avantajlı (distribütörün resmî fiyat listesi, 1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Yerli pazarda filtre, yağ, balata ve zincir seti fiyatlı ve stokta; 776 cc ailesinin dört modelde ortak olması parça havuzunu büyütüyor. Grenaj ve Showa ön çatal gibi 8R’ye özel parçalar ile marka genelindeki 25–60 günlük orijinal parça bekleme kayıtları A’ya çıkmasını engelliyor.
Pratikte ne demek: Rutin bakım sarfını yerli pazardan bekleme olmadan alabilirsiniz; düşme sonrası grenaj ve elektronik parçalarda haftalarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın ve garanti başvurularını yazılı yapın. Garanti 2 yıl / 30.000 km ve bakımların zamanında yapılmasına bağlı.
Rakipleri
- Yamaha R7
- Honda CBR650R
- Kawasaki Ninja 650
- Aprilia RS 660
- Triumph Daytona 660
Kimler İçin Uygun?
GSX-8R; süpersport görünümünü günlük konforla birleştirmek isteyen, hafta içi işe hafta sonu virajlara giden sürücüler için ideal. Orta segmentte torklu bir ikiz silindir, zengin standart elektronik ve rahat ergonomi arayanların kısa listesine girmeyi hak ediyor.
Sık Sorulan Sorular
Suzuki GSX-8R kaç beygir?
GSX-8R, 8.500 d/d’de 83 PS (61 kW) güç ve 6.800 d/d’de 78 Nm tork üretir.
GSX-8R ile GSX-8S arasındaki fark nedir?
GSX-8R aynı platformun tam kaplamalı versiyonudur; Showa SFF-BP ön çatal, farklı ergonomi ve sportif gövde ile ayrışır.
GSX-8R yakıt tüketimi ne kadar?
Suzuki’nin resmî verisi 4,2 l/100 km’dir; 14 litrelik depoyla yaklaşık 330 km menzil hesaplanabilir.
GSX-8R’da quickshifter var mı?
Evet, çift yönlü (çıkış ve iniş) quickshifter standart donanımdır.
