Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, markanın MotoGP teknolojisinden beslenen amiral gemisi süperspor modeli. 1.000 cc sıralı dört silindirli motorundan 217,5 HP güç üreten ve yürür vaziyette 201 kg gelen Fireblade SP, pist odaklı geliştirilmiş elektronik süspansiyonu ve quickshifter’ıyla segmentin zirvesine oynuyor. Türkiye’de Honda’nın resmî gamında satışta.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | CBR1000RR-R Fireblade SP |
| Segment | Süperspor |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 16 supaplı, DOHC, sıralı 4 silindirli (resmî) |
| Silindir Hacmi | 1.000 cc (999,9 cc); çap × strok 81,0 × 48,5 mm; sıkıştırma 13,6:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 160 kW (217,5 HP) @ 14.000 d/d (resmî) |
| Maksimum Tork | 113 Nm @ 12.000 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri, çift yönlü quickshifter; helezon yaylı ıslak çoklu plaka (resmî) |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 6,7 L/100 km (WMTC, resmî; 14,9 km/L) · CO2 155 g/km (resmî) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 16,5 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 830 mm (resmî) |
| Ağırlık | 201 kg ıslak (resmî); Carbon Edition 200 kg |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 130 mm · 1.455 mm (resmî) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.105 × 750 × 1.140 mm (resmî) |
| Ön Süspansiyon | Öhlins 43 mm NPX ters çatal, S-EC 3.0 elektronik tam ayar (ön yük, sıkışma, geri dönüş), 125 mm hareket (resmî) |
| Arka Süspansiyon | Öhlins TTX36 Pro-Link, S-EC 3.0 elektronik tam ayar, 143 mm hareket (resmî) |
| Ön Fren | Çift 330 mm disk, Brembo Stylema R radyal 4 piston kaliper (resmî) |
| Arka Fren | Tek 220 mm disk, Brembo 2 piston kaliper (resmî) |
| ABS | 2 kanallı (Honda Türkiye ve Avrupa basın kiti); İngiltere incelemesi viraj duyarlı ABS yazıyor — resmî kaynakta doğrulanamadı |
| Elektronik Destekler | IMU kontrollü viraj çekiş kontrolü, ön teker kalkış kontrolü, kalkış (launch) kontrolü, arka teker kalkma kontrolü, motor freni kontrolü, çift motorlu elektronik gaz (İngiltere pazarı incelemesi — üçüncü taraf) |
| Sürüş Modları | Mod sayısı kaynaklarda verilmemiş — bulunamadı |
| Gösterge | 5 inç TFT (resmî) |
| Jant · Lastik | 17 inç; ön 120/70ZR17, arka 200/55ZR17 (resmî; önceki künye 190/50ZR17) — Pirelli veya Bridgestone seçeneği (Honda Türkiye) |
| Akü · Yağ Kapasitesi | Lityum-iyon 12V 2,3 Ah HJ12L · 4,0 L (resmî) |
| Servis Aralığı | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı yaklaşık 12.900 km (ikincil) |
| Garanti | 2 yıl veya 30.000 km (resmî); model sayfasında 2+2 yıl uzatılmış onarım garantisi rozeti (toplam 4 yıl); yarış kullanımı kapsam dışı |
| Ehliyet Uyumu | Yalnızca A (160 kW); A2 uyumlu değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — 2.322.000 TL (Honda Türkiye model sayfası, 5 Eylül 2026); bayi listesi 2025 model yılı 2.368.500 TL; 2026 Supersport fiyat listesinde yok |
| Veri kaynağı | honda.com.tr CBR1000RR-R Fireblade SP özellikler ve model sayfası; Honda Avrupa 2024 model yılı Fireblade SP basın kiti (hondanews.eu); Honda Türkiye garanti sayfaları; İngiltere pazarı 2024 incelemesi (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP İncelemesi
Fireblade SP’nin 1.000 cc sıralı dört silindirli motoru, 14.000 d/dk gibi uç bir devirde 217,5 HP (160 kW) güç üretiyor; 113 Nm’lik maksimum tork ise 12.000 d/dk’da geliyor. Bu değerler, motorun karakterini net biçimde ortaya koyuyor: Fireblade yüksek devir tutkunu, pist düzlüklerinde nefesi açılan bir yarış makinesi. RC213V MotoGP projesinden süzülen mühendislik, motorun kompakt ölçülerinde ve devir iştahında kendini gösteriyor.
SP donanım seviyesinin en önemli ayrıcalığı elektronik kontrollü süspansiyon: sistem, sürüş koşuluna ve seçilen moda göre sönümlemeyi anlık uyarlıyor. Çift yönlü quickshifter debriyaja dokunmadan vites geçişi sağlıyor. 201 kg yürür ağırlık ve 830 mm sele yüksekliği, tam anlamıyla pist odaklı bir ergonominin parçaları; sürüş pozisyonu agresif, bilek yükü belirgin.
Lastik tarafında 120/70-ZR17 ön ve 190/50-ZR17 arka ölçüler kullanılıyor; Honda, Pirelli Diablo Supercorsa SP veya Bridgestone RS10 gibi pist odaklı lastikleri öneriyor. Renkli TFT ekran, ABS ve kapsamlı elektronik yardımcılar paketi tamamlıyor.
217,5 HP’lik güç değeriyle Fireblade SP, yalnızca A sınıfı ehliyete ve ciddi sürüş deneyimine sahip kullanıcılar için anlamlı. Günlük kullanım değil, pist günleri ve performans tutkusunu merkeze alan bir tercih.
Artıları
- 217,5 HP ile Honda gamının en güçlü seri üretim motosikleti
- MotoGP teknolojisinden türeyen motor ve aerodinamik tasarım
- Elektronik kontrollü süspansiyon (SP donanımı)
- Çift yönlü quickshifter standart
- 201 kg yürür ağırlıkla sınıfında rekabetçi güç/ağırlık oranı
- Renkli TFT ekran ve kapsamlı elektronik yardımcılar
Eksileri
- Agresif sürüş pozisyonu günlük kullanımda yorucu
- Gücün büyük bölümü yüksek devirlerde; şehir içinde potansiyeli kullanılamaz
- Yalnızca deneyimli, A sınıfı ehliyetli sürücülere uygun
- Resmî yakıt tüketimi verisi Türkiye sayfasında yayınlanmıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Honda motosikletleri Türkiye’de Honda Türkiye (honda.com.tr; çağrı merkezi 0850 733 22 20) tarafından dağıtılır. Honda Avrupa 2024 basın kiti, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Honda ABD geri çağırma sayfası, İngiltere pazarı inceleme verisi, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (1.209 kayıt; Fireblade’e özel model sayfası yok) ve Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yakıt pompası pervanesi (önceki nesil 2018–2019 CBR1000RR) | Hatalı kalıplanmış pervane zamanla deforme olup pompayı devre dışı bırakabilir; sürüşte stop riski | Üretici kampanyası (ABD, Avrupa; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı — RR-R nesli doğrudan kapsamda değil (aşağıda) |
| Avrupa kampanyaları, RR-R nesli (AB tip kodları CBR1000SPL/STL) | Amortisör bağlantı plakasının ters montajı (2021); soğutma sistemi sızdırmazlık macununun yetersiz bindirmesi (2021); yağ soğutucu hortumunun ısıdan zarar görmesi (2022); yakıt enjeksiyon programının sıfırlanmasıyla stop (2022) | Üretici kampanyaları (Avrupa; adet bulunamadı) | Geri çağırmalar yapıldı (aşağıda) |
| Türkiye model kayıtları | Türk forumunda ve şikâyet platformunda modele özel kronik sorun bildirimi bulunamadı; ilgili tek genel başlık “Honda Türkiye’de racing motosiklet eksikliği ve ilgisizlik” (Ocak 2025) | — | Kayıt yok (yok demek değil — az satan model) |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | Marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti; 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) | Marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Kayıtlı konuların tamamı üretici kampanyasıdır, kullanıcı arızası bildirimi değildir; yakıt pompası kampanyası önceki nesli kapsar. İngiltere pazarı 2024 incelemesi güvenilirlik sorunu veya arıza bildirmiyor; testte ölçülen tüketim yaklaşık 6,7 L/100 km (üretici beyanıyla aynı), menzil yaklaşık 245 km. Türkiye’de tarihli ve kaynaklı sahip bildirimi bulunamadı. Marka puanı (9/100) tüm Honda modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Yakıt pompası — NHTSA 24V113000 / Honda KQ1A-KQ1B (15 Şubat 2024; 2018–2019 CBR1000RR ile 2018–2024 GL1800 ve CBR600RR): pompa modülünün pervanesi hatalı kalıplanmış olabilir; bayi modülü inceleyip ücretsiz değiştiriyor (yaklaşık 1 saat), sahip mektupları 19 Haziran 2024. Avrupa Safety Gate 10012069 (2024’ün 9. haftası; CBR1000RA/RR/S1/S2, CBR600, GL1800) aynı kusur — kayıttaki tip kodları RR-R nesli için belirsiz olduğundan şasi sorgusu önerilir. RR-R nesli Avrupa kampanyaları — 10003552 (2021’in 16. haftası; amortisör bağlantı plakasının ters montajı), 10005097 (2021’in 51. haftası; soğutma sistemi sızdırmazlık macunu, CMX1100 ile birlikte), 10005575 (2022’nin 7. haftası; yağ soğutucu hortumu), 10006765 (2022’nin 37. haftası; yakıt enjeksiyon programının sıfırlanması → stop, GL1800/CRF1100/NT1100 ile birlikte); düzeltme yöntemleri ve adetler listede yayımlanmıyor. NHTSA’da güncel nesle özel kampanya sorgusu bu oturumda hata verdi, teyit edilemedi; Transport Canada’da kayıt bulunamadı. Honda Türkiye’nin “gönüllü geri çağırma” sayfası şasi numarasıyla giriş istiyor; Türkiye’deki araçların kapsamda olup olmadığını bayide sorgulatın — Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Honda Avrupa 2024 basın kiti (yağ kapasitesi), Honda Türkiye resmî model ve garanti sayfaları, İngiltere pazarı inceleme verisi (aralık — ikincil). Honda Türkiye periyodik bakım aralığı yayımlamıyor (“kullanım kitapçığını inceleyin”); kılavuzlar telefonla giriş arkasında. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı: yaklaşık 1.000 km (600 mil) — ikincil |
| Periyodik bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı; İngiltere pazarı: yaklaşık 12.900 km (8.000 mil) — ikincil |
| Motor yağı ve filtre | Kapasite 4,0 L (resmî); filtre kodu bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Tip bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Aralık bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Öhlins S-EC 3.0 elektronik süspansiyon | Bakım bilgisi bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) — resmî; model sayfasında 2+2 yıl uzatılmış onarım garantisi rozeti (toplam 4 yıl; tüm bakım ve onarımlar yetkili serviste, satışta imzalanır; yarış amaçlı kullanım garanti kapsamı dışında); azami tamir süresi 45 iş günü |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Honda Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Uyarı: Resmî garanti şartlarında yarış veya kiralama amaçlı kullanım kapsam dışıdır; pist günlerini bayinizle önceden konuşun.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Honda Türkiye’nin fiyat ve bayi sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi · hava filtresi · balata · zincir | Bu oturumda modele özel fiyatlı Türkiye listelemesi doğrulanamadı |
| Ortak parçalar | Kampanyalarda CMX1100 Rebel (soğutma macunu) ve GL1800 Gold Wing + CBR600RR (yakıt pompası, önceki nesil) ile aynı gruplarda; Brembo Stylema R kaliperler ve Öhlins S-EC 3.0 süspansiyon markaya özel yedek parça gerektirir |
| Parça bekleme süresi | Bu modele özel bekleme kaydı bulunamadı; marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti, 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) |
| Yetkili servis | Honda Türkiye bayi bulucu dinamik; resmî servis sayısı yayımlanmıyor; “racing motosiklet eksikliği ve ilgisizlik” kaydı (Ocak 2025) |
| Liste fiyatı | 2.322.000 TL (Honda Türkiye model sayfası, 5 Eylül 2026); bayi listesinde 2025 model yılı 2.368.500 TL; 2026 Supersport fiyat listesinde yok — bayide doğrulatın |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Modele özel fiyatlı sarf parçası listelemesi doğrulanamadı; düşük adetli, Öhlins ve Brembo gibi markaya özel bileşenler taşıyan bir model olduğundan sipariş bekleme olasılığı yüksek; marka genelinde aylarla ölçülen gecikme kayıtları var ve resmî servis sayısı bilinmiyor.
Pratikte ne demek: Sarf parçalarını ve pist sonrası ihtiyaçları önceden sipariş edin; elektronik süspansiyon, kaliper ve kaporta gibi orijinal parçalarda aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Avrupa tip kodlu araçlarda dört kampanyayı şasi numarasıyla bayide sorgulatın; uzatılmış garanti için satışta belgeyi imzalayın ve garanti başvurularını yazılı yapın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Fireblade SP; pist günlerine düzenli katılan, süperspor ergonomisine alışkın ve son teknoloji şasi-elektronik paketini isteyen deneyimli A sınıfı ehliyetli sürücüler için üretilmiş. İlk büyük motosiklet ya da günlük kullanım aracı arayanlar için uygun bir tercih değil; bu motosikletin doğal yaşam alanı pist.
Sık Sorulan Sorular
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP kaç beygir?
1.000 cc sıralı dört silindirli motor, 14.000 d/dk’da 217,5 HP (160 kW) güç ve 12.000 d/dk’da 113 Nm tork üretir.
Fireblade SP’yi standart Fireblade’den ayıran nedir?
SP donanım seviyesi, elektronik kontrollü süspansiyon başta olmak üzere üst düzey komponentlerle donatılır.
Fireblade SP’nin ağırlığı ne kadar?
Yürür vaziyette 201 kg’dır; sele yüksekliği 830 mm’dir.
Fireblade SP hangi lastiklerle geliyor?
120/70-ZR17 ön, 190/50-ZR17 arka ölçülerde; Honda, Pirelli Diablo Supercorsa SP veya Bridgestone RS10 önermektedir.
