QJMotor SRT 800X, 754 cc çift silindirli motorundan aldığı 75 HP güç, 19 inç ön tel jantı ve Brembo-Bosch fren donanımıyla markanın Türkiye gamındaki amiral adventure modeli. 67 Nm’lik torkunu orta devirlerde sunan motoru ve uzun yola dönük ergonomisiyle, orta-üst sınıf macera segmentinde fiyat-donanım dengesine odaklanan sürücüleri hedefliyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | QJMotor |
| Model | SRT 800X |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | Paralel ikiz silindir, 4 zamanlı, DOHC, 8 supap |
| Silindir Hacmi | 754 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) |
| Maksimum Güç | 56 kW (75 HP) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 67 Nm @ 6.500 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak çok diskli |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 18,5 litre |
| Sele Yüksekliği | 835 mm |
| Ön Süspansiyon | Ters teleskopik çatal (USD) |
| Arka Süspansiyon | Ön yük ayarlı monoşok |
| Ön Fren | 2 × 320 mm yüzer disk, Brembo kaliper |
| Arka Fren | 260 mm disk |
| ABS | Bosch çift kanal |
| Lastik Ölçüleri | 110/80-19 ön — 150/70-17 arka |
| Jant Ölçüsü | 19 inç ön / 17 inç arka (tel jant) |
| Aydınlatma | Full LED |
| Gösterge | TFT ekran |
QJMotor SRT 800X İncelemesi
SRT 800X’in kalbindeki 754 cc’lik paralel ikiz, Qianjiang grubunun (QJMotor ve Benelli’nin çatı şirketi) orta-üst sınıf ikiz silindir mimarisine dayanıyor. 8.500 d/d’de 56 kW (75 HP) ve 6.500 d/d’de 67 Nm üreten motor, karakterini yüksek devir çılgınlığından çok orta devir esnekliğinden alıyor; şehirler arası seyirde altıncı viteste sakin, sollamalarda ise tek vites küçültmeyle yeterince atak.
Şasi ve donanım tarafında segment ortalamasının üzerinde bir paket var: ters teleskopik ön çatal, ön yük ayarlı monoşok, önde Brembo kaliperli 2 × 320 mm yüzer disk ve Bosch çift kanal ABS. 19 inç ön / 17 inç arka tel jant kombinasyonu, modelin adındaki X’in hakkını veren hafif arazi yeteneğinin temelini oluşturuyor; yarı fairing, cam ve el koruması gibi tur donanımları da standart.
Kumanda merkezinde TFT ekran ve full LED aydınlatma bulunuyor. 18,5 litrelik yakıt deposu, bu sınıftan beklenen uzun menzilli tur kullanımına uygun bir kapasite. 835 mm’lik sele yüksekliği ise arazi eğiliminin doğal sonucu: uzun bacaklılar için sorun değil, kısa boylu sürücülerin ise satın almadan önce mutlaka oturup denemesi gerekiyor.
Ehliyet tarafında 56 kW’lık güç, modeli A2 sınırının belirgin üzerine taşıyor; SRT 800X için A sınıfı ehliyet gerekiyor. A2’den yeni geçen sürücüler için güç geçişi yumuşak sayılır, çünkü motorun gücü ani patlamalarla değil geniş bir devir bandına yayılarak geliyor.
Artıları
- 754 cc ikiz silindirden 75 HP güç ve 67 Nm esnek orta devir torku
- Brembo kaliperli çift 320 mm ön disk ve Bosch çift kanal ABS
- 19 inç ön tel jant ile gerçek hafif arazi kabiliyeti
- 18,5 litrelik depo ile uzun tur menzili
- TFT ekran, full LED aydınlatma, cam ve el koruması standart
- Ters teleskopik çatal ve ayarlanabilir monoşok ile segmentine uygun süspansiyon donanımı
Eksileri
- 835 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
- Türkiye’de marka bilinirliği ve ikinci el değer istikrarı henüz oturmadı
- Yetkili servis ağı, yerleşik Japon ve Avrupa markalarına göre daha dar
- Üretici bazı teknik verileri (boş ağırlık, resmî yakıt tüketimi) şeffaf biçimde yayımlamıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
QJMotor adına açılmış şikâyet kayıtlarının tamamı (3 sayfa, 66 başlık), markanın Türkiye satıcısına ait ayrı kayıt havuzları ve motosiklet forumları tarandı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Resmî geri çağırma (recall): Kayda rastlanmadı. Sanayi Bakanlığı’nın geri çağırma veritabanlarına erişemediğimiz için “yoktur” demiyoruz.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yedek parça temini | Parçanın temin edilememesi | 1 | Tek kullanıcı bildirimi, çözülmemiş |
| Düşük devirde titreşim | Forumda bir sahip düşük devirde titreşim ve beklenenden uzun fren mesafesi bildirmiş (araç yaklaşık 1,5 haftalık, rodaj sürecinde) | 1 | Forum bildirimi |
Denge notu — bu model markanın iyi tarafında duruyor. QJMotor havuzunda bu modele ait yalnızca bir şikâyet kaydı var; aynı markanın SRK 400 RR modelinde 9 kayıt bulunuyor. Forumdaki gerçek sahip yorumları da olumlu: yol hâkimiyeti ve viraj performansı beğenilmiş, malzeme kalitesi “ortalamanın üstünde” bulunmuş, sele ve sürüş pozisyonu ile süspansiyon dengesi övülmüş. Araçta KYB süspansiyon ve Brembo fren donanımı bulunuyor.
Ama markanın yapısal sorununu bilin. QJMotor kayıt havuzunda en çok tekrar eden tema herhangi bir mekanik arıza değil: 19 ayrı kullanıcı yedek parçanın yasal süre içinde temin edilemediğini bildiriyor. Markanın şikâyet platformundaki puanı 100 üzerinden 0 (8 değerlendirme) ve yaklaşık 82 kaydın yalnızca 2’si “Çözüldü” işaretli. Forumda bir kullanıcı sebebi şöyle özetliyor: markanın bazı modelleri bir yılını doldurmadan satıştan kaldırılıyor ve o modeller için yeterli parça hiç getirilmiyor.
Ayrıca karıştırmayın: Bu model SRT 800X‘tir. Aynı markanın SRT 800 SX adlı ayrı bir modeli var ve ABS beyni ile gösterge arızası şikâyetleri o modele ait. İkinci el ilanlarında ve parça aramalarında bu iki adı ayırt edin.
Bakım Takvimi
Türkçe kullanım kılavuzu bulunamadı — QJMotor’un Türkiye sitesi tek sayfalık bir vitrin ve indirme, kılavuz, garanti veya bayi bölümü içermiyor. Aşağıdaki aralıklar üreticinin resmî kullanım kılavuzlarından alınmıştır. Servis kolonları: 1.000 / 6.000 / 12.000 / 18.000 / 24.000 / 30.000 km.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km — motor yağı ve yağ filtresi değişimi |
| Genel periyodik bakım | Her 6.000 km |
| Motor yağı | Kılavuzlar çelişiyor: biri her 6.000 km, diğeri 12.000 km diyor |
| Yağ filtresi | Motor yağıyla aynı çelişki geçerli |
| Hava filtresi | Her serviste temizlik; değişim 12.000 km |
| Buji | Kılavuzlar çelişiyor: “10.000 km veya 2 yılda bir” ↔ 12.000 km |
| Supap (vana) ayarı | 42.000 km |
| Zincir | Her 1.000 km’de kontrol, yağlama ve gerginlik ayarı |
| Fren hidroliği | Her serviste kontrol; değişim aralığı kılavuzda yok |
| Soğutma sıvısı | Her serviste seviye kontrolü; değişim aralığı kılavuzda yok |
| Fren balatası | Her serviste (6.000 km) aşınma kontrolü |
| Kılavuzda garanti süresi | Yazmıyor |
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Forumda QJMotor sahipleri yağ değişimi için yaklaşık 400–500 TL, tam bakım için 600–1.500 TL bildiriyor (kullanıcı beyanı, 2026). Kendi kilometrenize göre Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’deki iki büyük pazaryerinde yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Genel parça kataloğu | 253 kalem — bu, taradığımız beş QJMotor modeli içindeki en derin katalog (far, beyin, gaz kelebeği dâhil) |
| Yağ filtresi | Var · yaklaşık 387 TL (orijinal) |
| Far | Var · yaklaşık 1.451–13.547 TL |
| Zincir dişli kapağı | Var · yaklaşık 726 TL |
| Fren balatası | Model adıyla bulunamadı |
| Hava filtresi | Model adıyla bulunamadı |
| Buji | Model adıyla bulunamadı |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B: 253 kalemlik derin bir katalog var ve içinde yağ filtresi, far, elektronik parçalar gibi zor bulunan kalemler bile listeleniyor — bu, QJMotor kataloğunda nadir. Notu A yapmamamızın sebebi rutin bakımın üç temel kaleminin (fren balatası, hava filtresi, buji) model adıyla hiçbir yerde çıkmaması ve marka genelindeki 19 kullanıcılık parça temini şikâyeti. Sınırlama: bu ölçüm açık pazar içindir; yetkili servis stok kanalını ölçemedik.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
SRT 800X; A sınıfı ehliyetine sahip, ağırlıklı asfalt ama zaman zaman stabilize ve hafif arazi içeren uzun turlar planlayan, Brembo-Bosch seviyesinde fren güvenliği isteyen ve bütçesini abartmadan orta-üst sınıf bir adventure motosiklete geçmek isteyen sürücülere hitap ediyor. Markasının prestijinden çok donanım listesine ve sürüş pratiğine bakan alıcılar için mantıklı bir aday; ikinci el değerini önceleyenler ise yerleşik markaları da karşılaştırmalı.
Sık Sorulan Sorular
QJMotor SRT 800X hangi ehliyetle kullanılır?
56 kW (75 HP) gücündeki motoruyla A2 sınırını aştığı için A sınıfı ehliyet gerekir.
SRT 800X’in motoru Benelli ile akraba mı?
QJMotor ve Benelli aynı çatı şirketin (Qianjiang) markalarıdır; SRT 800X’in 754 cc paralel ikiz motoru da bu grubun ortak ikiz silindir mimarisine dayanır.
Arazi kullanımına uygun mu?
19 inç ön tel jant, uzun süspansiyon donanımı ve el korumalarıyla stabilize ve hafif arazi için uygundur; ağır enduro kullanımı modelin hedefi değildir.
Deposu ne kadar yakıt alıyor?
18,5 litrelik yakıt deposu vardır; üretici resmî yakıt tüketimi verisi yayımlamadığı için menzil, sürüş koşullarına göre değişkenlik gösterir.
