QJMotor SRT 800X Teknik Özellikleri, Yakıt Tüketimi ve İncelemesi (2026)

QJMotor SRT 800X, 754 cc çift silindirli motorundan aldığı 75 HP güç, 19 inç ön tel jantı ve Brembo-Bosch fren donanımıyla markanın Türkiye gamındaki amiral adventure modeli. 67 Nm’lik torkunu orta devirlerde sunan motoru ve uzun yola dönük ergonomisiyle, orta-üst sınıf macera segmentinde fiyat-donanım dengesine odaklanan sürücüleri hedefliyor.

Teknik Özellikler

QJMotor SRT 800X İncelemesi

SRT 800X’in kalbindeki 754 cc’lik paralel ikiz, Qianjiang grubunun (QJMotor ve Benelli’nin çatı şirketi) orta-üst sınıf ikiz silindir mimarisine dayanıyor. 8.500 d/d’de 56 kW (75 HP) ve 6.500 d/d’de 67 Nm üreten motor, karakterini yüksek devir çılgınlığından çok orta devir esnekliğinden alıyor; şehirler arası seyirde altıncı viteste sakin, sollamalarda ise tek vites küçültmeyle yeterince atak.

Şasi ve donanım tarafında segment ortalamasının üzerinde bir paket var: ters teleskopik ön çatal, ön yük ayarlı monoşok, önde Brembo kaliperli 2 × 320 mm yüzer disk ve Bosch çift kanal ABS. 19 inç ön / 17 inç arka tel jant kombinasyonu, modelin adındaki X’in hakkını veren hafif arazi yeteneğinin temelini oluşturuyor; yarı fairing, cam ve el koruması gibi tur donanımları da standart.

Kumanda merkezinde TFT ekran ve full LED aydınlatma bulunuyor. 18,5 litrelik yakıt deposu, bu sınıftan beklenen uzun menzilli tur kullanımına uygun bir kapasite. 835 mm’lik sele yüksekliği ise arazi eğiliminin doğal sonucu: uzun bacaklılar için sorun değil, kısa boylu sürücülerin ise satın almadan önce mutlaka oturup denemesi gerekiyor.

Ehliyet tarafında 56 kW’lık güç, modeli A2 sınırının belirgin üzerine taşıyor; SRT 800X için A sınıfı ehliyet gerekiyor. A2’den yeni geçen sürücüler için güç geçişi yumuşak sayılır, çünkü motorun gücü ani patlamalarla değil geniş bir devir bandına yayılarak geliyor.

Artıları

• 754 cc ikiz silindirden 75 HP güç ve 67 Nm esnek orta devir torku
• Brembo kaliperli çift 320 mm ön disk ve Bosch çift kanal ABS
• 19 inç ön tel jant ile gerçek hafif arazi kabiliyeti
• 18,5 litrelik depo ile uzun tur menzili
• TFT ekran, full LED aydınlatma, cam ve el koruması standart
• Ters teleskopik çatal ve ayarlanabilir monoşok ile segmentine uygun süspansiyon donanımı

Eksileri

• 835 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlayabilir
• Türkiye’de marka bilinirliği ve ikinci el değer istikrarı henüz oturmadı
• Yetkili servis ağı, yerleşik Japon ve Avrupa markalarına göre daha dar
• Üretici bazı teknik verileri (boş ağırlık, resmî yakıt tüketimi) şeffaf biçimde yayımlamıyor

Rakipleri

• CFMOTO 800MT
• Benelli TRK 800
• Yamaha Ténéré 700
• Suzuki V-Strom 800DE

Kimler İçin Uygun?

SRT 800X; A sınıfı ehliyetine sahip, ağırlıklı asfalt ama zaman zaman stabilize ve hafif arazi içeren uzun turlar planlayan, Brembo-Bosch seviyesinde fren güvenliği isteyen ve bütçesini abartmadan orta-üst sınıf bir adventure motosiklete geçmek isteyen sürücülere hitap ediyor. Markasının prestijinden çok donanım listesine ve sürüş pratiğine bakan alıcılar için mantıklı bir aday; ikinci el değerini önceleyenler ise yerleşik markaları da karşılaştırmalı.

Sık Sorulan Sorular

QJMotor SRT 800X hangi ehliyetle kullanılır?
56 kW (75 HP) gücündeki motoruyla A2 sınırını aştığı için A sınıfı ehliyet gerekir.

SRT 800X’in motoru Benelli ile akraba mı?
QJMotor ve Benelli aynı çatı şirketin (Qianjiang) markalarıdır; SRT 800X’in 754 cc paralel ikiz motoru da bu grubun ortak ikiz silindir mimarisine dayanır.

Arazi kullanımına uygun mu?
19 inç ön tel jant, uzun süspansiyon donanımı ve el korumalarıyla stabilize ve hafif arazi için uygundur; ağır enduro kullanımı modelin hedefi değildir.

Deposu ne kadar yakıt alıyor?
18,5 litrelik yakıt deposu vardır; üretici resmî yakıt tüketimi verisi yayımlamadığı için menzil, sürüş koşullarına göre değişkenlik gösterir.