Honda Africa Twin Adventure Sports, 1084 cc paralel iki silindirli 270° krank Uni-cam motoruyla 7500 d/d’de 102 HP ve 5500 d/d’de 112 Nm üreten, uzun mesafeli seyahat odaklı bir adventure motosiklet. DCT 6 ileri otomatik şanzıman ve zincir aktarma ile birleşen bu güç aktarımı, 4,9 L/100 km ortalama tüketim ve 24,8 L depo hacmiyle teorik olarak 500 km’ye yakın menzil sunuyor. 253 kg ıslak ağırlık ve 220 mm yerden yükseklik, yolda stabilite verirken, Showa 45 mm elektronik kontrollü ters çatal (230 mm strok) ve arka monoshock (220 mm hareket) kombinasyonu yüzey uyumunu yüksek tutuyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Honda |
| Model | Africa Twin Adventure Sports (CRF1100L) |
| Segment | Adventure touring |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 8 supaplı, paralel 2 silindirli, 270° krank, Unicam (resmî) |
| Silindir Hacmi | 1.084 cc; çap × strok 92,0 × 81,5 mm; sıkıştırma 10,5:1 (resmî) |
| Maksimum Güç | 75 kW (102 HP) @ 7.500 d/d (resmî) |
| Maksimum Tork | 112 Nm @ 5.500 d/d (resmî) |
| Şanzıman | 6 ileri; DCT (çift kavramalı) veya manuel — Türkiye resmî fiyat listesinde ES-DCT (resmî); helezon yaylı 2 × ıslak çoklu plaka |
| Aktarma | Zincir |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,9 L/100 km (WMTC, resmî; 20,5 km/L, manuel ve DCT aynı) · CO2 114 g/km (resmî) |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Yakıt Deposu | 24,8 L (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 835 / 855 mm iki kademeli; alçak koltuk seçeneğiyle 795 mm (resmî) |
| Ağırlık | 253 kg ıslak — DCT (Honda Türkiye ve Avrupa basın kiti); manuel 243 kg |
| Yerden Yükseklik · Aks Aralığı | 220 mm · 1.550 mm (Honda Avrupa 2026 basın kiti; Honda Türkiye sayfası 1.570 mm — iki resmî kaynak farklı) |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.305 × 960 × 1.475 mm (resmî) |
| Ön Süspansiyon | Showa 45 mm ters çatal, Showa EERA elektronik sönümleme; hareket 210 mm (Honda Avrupa 2026) — Honda Türkiye sayfası 230 mm yazıyor (önceki künye 230 mm) |
| Arka Süspansiyon | Monoblok alüminyum salıncak, Pro-Link, Showa gazlı amortisör, EERA elektronik sönümleme; hareket 200 mm (Honda Avrupa 2026) — Honda Türkiye sayfası 220 mm yazıyor (önceki künye 220 mm) |
| Süspansiyon Ayarı | Showa EERA: Soft, Mid, Hard, Off-road + kullanıcı ayarı (İngiltere pazarı incelemesi — üçüncü taraf) |
| Ön / Arka Fren | Çift 310 mm dalga yüzer disk, radyal 4 piston kaliper / tek 256 mm dalga disk (resmî; arka kaliper 2 piston — üçüncü taraf) |
| ABS | IMU tabanlı 2 kanallı viraj duyarlı ABS; On Road / Off Road seçilebilir ABS modu (resmî) |
| Çekiş Kontrolü | 7 kademeli HSTC; 3 kademeli ön teker kalkış kontrolü; arka teker kalkma kontrolü (İngiltere pazarı incelemesi — üçüncü taraf) |
| Sürüş Modları | Tour, Urban, Gravel, Off-Road + 2 User (6) (resmî) |
| Gösterge | 6,5 inç dokunmatik TFT; Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto (resmî) |
| Aydınlatma · Ek Donanım | LED far, 3 kademeli IMU kontrollü viraj farı; ısıtmalı elcik, hız sabitleyici, ayarlı cam, USB ve 12V soket; orta sehpa opsiyonel (İngiltere pazarı incelemesi — üçüncü taraf) |
| Jant · Lastik | Telli jant, tubeless; ön 19 inç 110/80R19, arka 18 inç 150/70R18 (resmî) |
| Akü · Yağ Kapasitesi | Lityum-iyon 12V 6 Ah · manuel 4,8 L / DCT 5,2 L (resmî) |
| Servis Aralığı | Bulunamadı (Honda Türkiye yayımlamıyor; İngiltere incelemesinde de “teyit edilecek”) |
| Garanti | 2 yıl veya 30.000 km (resmî); model sayfasında 2+2 yıl uzatılmış onarım garantisi rozeti (toplam 4 yıl) |
| Ehliyet Uyumu | Yalnızca A (75 kW); A2 uyumlu değil |
| Türkiye’de Satış | Evet — 1.566.250 TL (ES-DCT, 2026 resmî fiyat listesi, 5 Eylül 2026); model sayfası manuel 1.401.750 TL / DCT 1.476.000 TL |
| Veri kaynağı | honda.com.tr Africa Twin Adventure Sports özellikler ve model sayfası; Honda Avrupa 2026 model yılı CRF1100L Adventure Sports basın kiti (hondanews.eu); Honda Türkiye garanti ve 2026 fiyat listesi sayfaları; İngiltere pazarı 2024 incelemesi (işaretli satırlar) — 5 Eylül 2026 |
Honda Africa Twin Adventure Sports İncelemesi
Honda Africa Twin Adventure Sports, 1084 cc paralel iki silindirli 270° krank Uni-cam motoruyla 7500 d/d’de 102 HP ve 5500 d/d’de 112 Nm üreten, uzun mesafeli seyahat odaklı bir adventure motosiklet. DCT 6 ileri otomatik şanzıman ve zincir aktarma ile birleşen bu güç aktarımı, 4,9 L/100 km ortalama tüketim ve 24,8 L depo hacmiyle teorik olarak 500 km’ye yakın menzil sunuyor. 253 kg ıslak ağırlık ve 220 mm yerden yükseklik, yolda stabilite verirken, Showa 45 mm elektronik kontrollü ters çatal (230 mm strok) ve arka monoshock (220 mm hareket) kombinasyonu yüzey uyumunu yüksek tutuyor.
IMU tabanlı 2 kanallı seçilebilir ABS (On/Off Road modları), 310 mm çift ön disk ve 4 piston radyal kaliper ile 256 mm arka disk fren sistemi, ağırlığı yönetirken güvenli duruş sağlıyor. 835/855 mm standart sele yüksekliği ve 795 mm alçak koltuk seçeneği ergonomik esneklik katsa da, sadece A sınıfı ehliyetle sürülebilmesi ve A2 uygun olmaması, hedef kitlesini deneyimli sürücülerle sınırlı tutuyor.
Artıları
- DCT otomatik şanzıman ile şehir ve yolda manuel müdahale gerektirmeden rahat sürüş
- 4,9 L/100 km tüketim ve 24,8 L depo ile uzun menzil
- IMU destekli ABS ve Off-Road modu ile çoklu yüzey güvenliği
- Showa elektronik süspansiyon ile uyarlanabilir dinamik
- 112 Nm tork sayesinde düşük devirde güçlü çekiş
Eksileri
- 253 kg ıslak ağırlık, düşük hız manevralarında zorlayıcı olabiliyor
- Sadece A sınıfı ehliyet gerektirmesi, giriş seviyesi sürücüleri dışlıyor
- Zincir aktarma periyodik bakım ve temizlik gerektiriyor
- 835-855 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için alçak koltukta bile zorlayıcı olabiliyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Honda motosikletleri Türkiye’de Honda Türkiye (honda.com.tr; çağrı merkezi 0850 733 22 20) tarafından dağıtılır. Honda Avrupa 2026 basın kiti, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Honda ABD geri çağırma sayfası, İngiltere pazarı inceleme verisi, Türkiye şikâyet platformundaki marka (1.209 kayıt) ve model sayfaları (CRF1100L Africa Twin: 11 kayıt; Africa Twin garanti sayfası) ile Türk motosiklet forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| TFT dokunmatik ekran arızası (Türkiye’de en sık bildirilen konu) | Ekranın donması, tepki vermemesi, çatlak görünüm, soğukta bozulma; 2021–2024 modellerde, biri “iki yıl sonra” | En az 5 (Ekim 2023 – Ağustos 2026) + 1 ek başlık (Nisan 2026) = 6 ayrı başlık | Çoğunda garanti reddi bildiriliyor (birinde parça bulunamadığı, birinde aksesuar LED gerekçesi); resmî kampanya veya teknik bülten bulunamadı |
| Sol gidon anahtar demetinde korozyon → korna ve uzun far (2020–2022, 2024–2025 modeller) | Oksitlenen demet nedeniyle kornanın çalışmaması veya farın uzuna geçmemesi | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avrupa; adet bulunamadı) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Ön teker kalkış kontrolü yazılım hatası → stop / güç kaybı (2022, 2024–2025) | FI-ECU yazılım hatası, kalkış kontrolü devreye girince motorun stop etmesi veya güç kaybı | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avrupa) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Karter sızdırmazlık cıvatası → arka lastiğe yağ (2025) | Hatalı üretilmiş cıvata nedeniyle yağ kaçağı; kontrol kaybı riski | Üretici kampanyası (ABD, Kanada, Avrupa) | Geri çağırma yapıldı (aşağıda) |
| Korna çalışmaması (Türkiye) | 2024 modelde korna yaklaşık bir yıldır çalışmıyor, garanti kapsamında değiştirilmedi (29 Haziran 2026) | 1 | Çözülmemiş bildirimi — sol gidon kampanyasıyla örtüşüyor olabilir, şasi sorgusu makul |
| Motor arızası (Türkiye) | 2021 modelde 1.200 km’de motor arızası; düzenli bakıma rağmen garanti süreci sorunlu (26 Şubat 2024) | 1 | Çözüm bildirilmemiş |
| Servis ve parça bekleme (Türkiye) | “Servis eksikliği” (Ekim 2024), test sürüşü olmaması (Mayıs 2024) kayıtları; ekran arızasında garanti kapsamında parçanın bulunamaması (Şubat 2024); marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti, 1,5–4 ay gecikme bildirimleri | 3 model kaydı + marka geneli | Tekrar eden tema — distribütör ve garanti süreçlerine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. TFT ekran arızası Türkiye’de altı ayrı başlıkta ve dört model yılında bildirildiği için tek kullanıcılı kayıtlardan çok daha güçlü bir örüntüdür; buna karşılık hiçbir otoritede ekranla ilgili kampanya yoktur ve Honda’nın Türkiye’deki bu kayıtları değerlendirdiğine dair açıklama bulunamadı. Üç resmî kampanya önleyici düzeltmedir ve ücretsiz uygulanır. İngiltere pazarı 2024 incelemesi güvenilirlik sorunu bildirmiyor; motor değişiklikleri “mimari değil evrimsel” olarak niteleniyor; testte ölçülen tüketim yaklaşık 7,0 L/100 km (üretici beyanı 4,9). Marka puanı (9/100) tüm Honda modellerini kapsar.
Resmî geri çağırma (recall): Ön teker kalkış kontrolü yazılımı — NHTSA 24V882000 / Honda KR1 (21 Kasım 2024; 2022 ve 2024–2025 CRF1100): FI-ECU yazılım hatası stop veya güç kaybına yol açabilir, bayiler yazılımı ücretsiz yeniden programlıyor, sahip mektupları 15 Ocak 2025; Transport Canada 2024711 (21 Kasım 2024; 2022–2024); Avrupa Safety Gate 10092314 (2024’ün 51. haftası). Karter sızdırmazlık cıvatası — NHTSA 25V358000 / Honda KS2 (29 Mayıs 2025; 2025 CRF1100 ile 2024 XL750 ve 2025 CMX1100): cıvata ücretsiz değiştiriliyor, mektuplar 15 Temmuz 2025; Transport Canada 2025296 (30 Mayıs 2025); Avrupa Safety Gate 10094714 (2025’in 25. haftası; CRF1100A3S/AS/A4S). Sol gidon anahtar demeti — NHTSA 25V583000 / Honda KS8 (5 Eylül 2025; 2020–2022 ve 2024–2025 CRF1100): oksitlenme nedeniyle korna veya uzun far çalışmayabilir, sol gidon anahtar takımı ücretsiz değiştiriliyor, mektuplar 20 Ocak 2026; Transport Canada 2025459 (5 Eylül 2025; 2020–2025); Avrupa Safety Gate 10095892 (2025’in 37. haftası). Ayrıca Avrupa’da 10003422 (2021’in 12. haftası; CRF1100A/D4 ABS modülatöründe aşırı gres) ve 10006765 (2022’nin 37. haftası; yakıt enjeksiyon programının sıfırlanması → stop). Adetler yayımlanmıyor. Honda Türkiye’nin “gönüllü geri çağırma” sayfası şasi numarasıyla giriş istiyor; Türkiye’deki araçların kapsamda olup olmadığını bayide sorgulatın — Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Honda Avrupa 2026 basın kiti (yağ kapasitesi), Honda Türkiye resmî model ve garanti sayfaları, Türkiye yedek parça satıcı listelemeleri (bakım seti içeriği) ve İngiltere pazarı inceleme verisi. Honda Türkiye periyodik bakım aralığı yayımlamıyor (“kullanım kitapçığını inceleyin”); kılavuzlar telefonla giriş arkasında. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | Resmî Türkçe veri bulunamadı |
| Periyodik bakım | Resmî veri bulunamadı; İngiltere incelemesinde bu model için “teyit edilecek” — ortak motorlu NT1100 için yaklaşık 12.900 km (8.000 mil) veya 12 ay veriliyor (ikincil, bu modele doğrudan ait değil) |
| Motor yağı ve filtre | Kapasite manuel 4,8 L / DCT 5,2 L (resmî); orijinal filtre kodu bulunamadı, muadil K&N KN-117 / KN-204C Türkiye’de satışta; Türkiye satıcı bakım setinde Motul 7100 10W-40 |
| DCT yağı ve filtresi | DCT sürümü 0,4 L fazla yağ alır ve ayrı otomatik şanzıman yağ filtresi kullanır (Türkiye DCT bakım setinde “1 × Hiflo otomatik şanzıman yağ filtresi”); değişim aralığı bulunamadı |
| Hava filtresi | Aralık bulunamadı; muadil Hiflo HFA1935 satışta — bakım setinde 2 adet (motorun iki hava filtresi var) |
| Buji | Tip bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | Aralık bulunamadı; düzenli temizlik ve yağlama |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Aralık bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) — resmî; model sayfasında 2+2 yıl uzatılmış onarım garantisi rozeti (toplam 4 yıl; tüm bakım ve onarımlar yetkili serviste, satışta imzalanır); azami tamir süresi 45 iş günü |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — Honda Türkiye bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: Bir yerli sitede DCT bakım seti (orijinal yağ filtresi, 5 L Motul 7100 10W-40, 2 karter pulu, 2 Hiflo hava filtresi, 1 DCT yağ filtresi) 7.606,50 TL (5 Eylül 2026) — kendi bakımını yapanlar için fikir verir; garanti ve uzatılmış garanti için bakımların yetkili serviste kayıt altına alınması şart.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde ve pazaryerlerinde, Honda Türkiye’nin fiyat ve bayi sayfalarında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi | Bulunur — K&N KN-117 437,66 TL, KN-204C 678,23 TL (yerli site, 5 Eylül 2026); bir sitedeki orijinal filtre fiyatı makul olmadığı için yayımlanmadı |
| Hava filtresi · bakım seti | Bulunur — Hiflo HFA1935 hava filtresi 1.013,56 TL; DCT bakım seti 7.606,50 TL |
| Balata · zincir · buji | Bu oturumda modele özel fiyatlı Türkiye listelemesi doğrulanamadı |
| Ortak parçalar | 1.084 cc motor NT1100 ile ortak; kampanyalarda CMX1100 Rebel, CB750/CB1000 Hornet, XL750 Transalp ve NT1100 ile aynı gruplarda |
| Parça bekleme süresi | Ekran arızasında garanti kapsamındaki parçanın bulunamadığı kaydı (Şubat 2024); marka genelinde 73 yedek parça şikâyeti, 1,5–4 ay gecikme bildirimleri (2025–2026) |
| Yetkili servis | Honda Türkiye bayi bulucu dinamik; resmî servis sayısı yayımlanmıyor; “servis eksikliği” kaydı (Ekim 2024) |
| Liste fiyatı | 1.566.250 TL (ES-DCT, Honda Türkiye 2026 fiyat listesi, 5 Eylül 2026); model sayfası manuel 1.401.750 TL / DCT 1.476.000 TL veriyor — varyant fiyatlarını bayide doğrulatın |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Yağ filtresi, hava filtresi ve DCT bakım seti yerli pazarda fiyatlı; motor NT1100 ile ortak. Ekran gibi orijinal elektronik parçada garanti kapsamında bile parça bulunamaması kaydı, marka genelindeki aylık gecikme bildirimleri ve resmî servis sayısının bilinmemesi A’ya çıkmasını engelliyor.
Pratikte ne demek: Rutin bakım sarfını yerli pazardan bulabilirsiniz; TFT ekran, gidon anahtar takımı ve elektronik süspansiyon gibi orijinal parçalarda aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Üç kampanyayı (yazılım, karter cıvatası, sol gidon anahtarı) şasi numarasıyla bayide sorgulatın; ekran arızasında garanti başvurusunu yazılı yapın ve aksesuar takılıysa belgelendirin; uzatılmış garanti için satışta belgeyi imzalayın.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Uzun mesafeli kıta geçişleri, karayolu turizmi ve hafif/orta zorlukta off-road rotaları planlayan, A sınıfı ehliyeti olan ve motosiklet kontrolünde deneyimi olan sürücülere hitap eder. Otomatik şanzıman konforu isteyen ve ağırlığı yönetebilecek fiziki güce sahip deneyimli adventure severler için mantıklı bir seçim.
Sık Sorulan Sorular
Africa Twin Adventure Sports’un deposuyla tam doldurulduğunda kaç kilometre yol alabilir?
4,9 L/100 km tüketim ve 24,8 L depo verileriyle hesaplandığında, tam depoya yaklaşık 500 km menzil çıkıyor (gerçek dünya koşullarında bu rakam değişebilir).
Bu model A2 ehliyetli bir sürücü tarafından kısıtlamayla sürülebilir mi?
Hayır, model sadece A sınıfı (tam) ehliyet ile sürülebiliyor, A2 uygun değil.
Sele yüksekliği kaç mm, alçak koltuk seçeneği var mı?
Standart sele 835/855 mm arasında iki kademeli olarak ayarlanabilir; ayrıca 795 mm’lik alçak koltuk seçeneği sunulur. Bu seçenek, kısa boylu sürücülerin yere erişimini kolaylaştırır.
DCT şanzıman uzun yolculuklarda ne sağlar?
6 ileri DCT otomatik şanzıman, vites değiştirme yükünü ortadan kaldırır; 5.500 d/d’de gelen 112 Nm tork ile düşük devirden güçlü çekiş sunarak uzun mesafe seyahatlerinde konforu artırır.
