KTM 690 Enduro R, 2024 model yılında aldığı güncellemeyle, efsanevi LC4 tek silindir motoruna çift denge mili ekleyerek titreşimi anlamlı oranda azaltmış. 693cc hacimli motor 74 HP ve 73,5 Nm tork üretirken, bu güç 6 ileri şanzıman ve PASC kaydırmalı debriyaj ile arka tekerleğe aktarılıyor. 146 kg ağırlık ve 250mm süspansiyon hareketi (WP XPLOR 48mm ön, WP XPLOR arka), motosikletin hafif adventure/dual-sport segmentinde benzersiz bir çeviklik/performans dengesi kurmasını sağlıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | KTM |
| Model | 690 Enduro R |
| Segment | Adventure/Dual-Sport |
| Motor Tipi | Tek silindir (LC4), 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, Keihin EMS, elektronik gaz (RBW), çift ateşleme (twin ignition) |
| Silindir Hacmi | 692,7 cc (çap × strok ve sıkıştırma resmî sayfada yayımlanmıyor) |
| Maksimum Güç | 79 PS (≈58 kW) — devir resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: 74 HP / 55 kW) |
| Maksimum Tork | 73 Nm — devir belirtilmemiş (önceki künye: 73,5 Nm @ 6.500 d/d) |
| Motor Yağı | Motorex Power Synth SAE 10W-50 |
| Şanzıman | 6 ileri (debriyaj tipi ve Quickshifter+ resmî teknik sayfada belirtilmemiş) |
| Aktarma | Zincir 520 X-Ring |
| Egzoz | Paslanmaz çelik birincil + ikincil susturucu |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | Resmî değer bulunamadı (önceki künye 4,3 L/100 km WMTC, kaynağı doğrulanamadı) · CO2 99 g/km |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 152 kg kuru · 162 kg dolu depo (resmî; önceki künye 146 kg) |
| Sele Yüksekliği | 935 mm (önceki künye 910 mm) |
| Yerden Yükseklik | 265 mm |
| Aks Aralığı | 1.506 ± 15 mm |
| Direksiyon Açısı · İz | 62,3° · 120 mm |
| Yakıt Deposu | 13,3 L (önceki künye 13,5 L) |
| Şasi | Krom-molibden çelik kafes, toz boyalı |
| Ön Süspansiyon | WP XPLOR 48 mm ters (USD) çatal, 265 mm hareket; sıkıştırma ve geri dönüş ayarlı |
| Arka Süspansiyon | WP XPLOR, Pro-Lever bağlantılı, 250 mm hareket; yüksek/düşük hız sıkıştırma, geri dönüş ve ön yük ayarlı |
| Ön Fren | 300 mm disk |
| Arka Fren | 240 mm disk |
| ABS · Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: viraj ABS + Offroad ABS, MTC, sokak/arazi modları) |
| Jant/Lastik | 1.85 × 21 inç ön / 2.5 × 18 inç arka; lastik ölçüsü resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: Mitas E07) |
| Gösterge · Aydınlatma | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Servis Aralığı | 10.000 km veya 12 ay (2019 kılavuz aktarımı) |
| Garanti | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı; teslim belgesinde belirtilir |
| Ehliyet Uyumu | A (≈58 kW; A2 sınırı 35 kW — kısıtlı sürüm varlığı doğrulanamadı) |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (5 Eylül 2026, tarihsiz liste): 952.000 TL (2026 model) |
| Veri kaynağı | ktm.com/en-tr 2026 690 Enduro R resmî teknik künye (ABS tipi, gösterge, lastik ve tüketim satırları yayımlanmıyor) ve Spormoto fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
KTM 690 Enduro R İncelemesi
KTM 690 Enduro R, 2024 model yılında aldığı güncellemeyle, efsanevi LC4 tek silindir motoruna çift denge mili ekleyerek titreşimi anlamlı oranda azaltmış. 693cc hacimli motor 74 HP ve 73,5 Nm tork üretirken, bu güç 6 ileri şanzıman ve PASC kaydırmalı debriyaj ile arka tekerleğe aktarılıyor. 146 kg ağırlık ve 250mm süspansiyon hareketi (WP XPLOR 48mm ön, WP XPLOR arka), motosikletin hafif adventure/dual-sport segmentinde benzersiz bir çeviklik/performans dengesi kurmasını sağlıyor.
Elektronik paket modern standartlarda: Viraj ABS (Cornering ABS) ile Off-road ABS modu, MTC çekiş kontrolü, Sokak/Arazi sürüş modları ve tüm müdahale sistemlerinin tamamen kapatılabilmesi. Quickshifter+ pazara göre standart geliyor. 13,5L depo ve 4,3 L/100km WMTC tüketimiyle teorik menzil yaklaşık 310 km civarında. 300mm/240mm fren diskleri ve Mitas E07 lastikler paketi tamamlıyor.
Artıları
- Çift denge milli sayesinde 2024’ten itibaren titreşim hissedilir derecede azalmış, uzun yol konforu arttı
- 146 kg ağırlık ve 74 HP ile segmentte en iyi güç/ağırlık oranlarından biri
- WP XPLOR süspansiyon (250mm hareket) hem sert arazi hem asfalt için yeterince ayarlanabilir
- Viraj ABS + Off-road ABS + MTC paketi ve hepsinin tamamen kapatılabilmesi gerçek dual-sport kullanımı için kritik
- 180+ km/s maksimum hız ile otoyol kullanımına da yeterli kapasite
Eksileri
- 910mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için duruşu zorlaştırabilir
- 13,5L depo, uzak arazi rotaları için sınırlı kalabilir
- Tek silindir yapısal olarak çift silindir alternatiflerine göre daha belirgin titreşim ve motor frekansı taşıyor (denge miline rağmen)
- Quickshifter+’ın pazara göre standart/opsiyonel olması karışıklık yaratabiliyor
Bilinen Kronik Sorunlar
KTM’in Türkiye distribütörü Spormoto Otomotiv’dir (İstanbul). KTM’in resmî güvenlik geri çağırma sayfası, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Birleşik Krallık DVSA dizini, Türkiye şikâyet platformundaki distribütör sayfası (123 kayıt) ve uluslararası 690 sahip forumu tarandı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Elektronik ve yakıtlama sorunları (2019 model) | Çekiş kontrolü arızası, devir sınırlayıcının erken devreye girmesi, stop etme | 3+ (sahip forumu, 2019 notları) | Bir sahibe motosiklet değişimi yapılmış; diğerlerinde sonuç belirtilmemiş |
| Külbütör (rocker arm) arızası (2013 model) | Egzoz külbütörü uzun seyahat sırasında arızalanmış | 2 (aynı seyahatte iki ayrı motosiklet) | Sahada onarım; bir seyahat sonlanmış |
| Düşük devirde sert/ani gaz tepkisi (2009–2012 modeller) | Düşük devirde “dayanılmaz derecede ani ve sarsıntılı” gaz tepkisi | Birden çok (kesin sayı çıkarılamadı) | Yazılım (remap) ve egzoz değişimiyle giderilmiş |
| Şanzımanda yalancı boş (2009 model, 6.000+ mil) | 4-5-6 vitesler arasında yalancı boş | Birden çok (kesin sayı çıkarılamadı) | Çözüm bildirilmemiş |
| Tekil bildirimler (2009–2019 modeller) | Çıkış mili keçesi erken sızdırması (2019), kam dişlisi cıvatalarının gevşemesi (2019, Loctite ile çözülmüş), gaz kelebeği gövdesi arızası, katalizörün yan kapağı eritmesi | 1’er kullanıcı | Tekil kayıtlar; kalıp oluşturmuyor |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Yedek parça için 45–60 gün (Ağustos 2024), 390 Duke şanzıman parçası için 3 ay 20 gün (Mayıs 2024), RC 125 kaza parçaları için 4–5 ay (Mart) bekleme bildirimleri; 690’a özel kayıt yok | 3 ayrı kayıt | Şikâyet platformunda tekrar eden tema (2024–2025) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Bildirimlerin çoğu 2009–2019 arası önceki nesillere aittir ve çoğunda kilometre bilgisi yoktur; tablo bir arıza oranı değil, bildirim çeşitliliğinin göstergesidir. Su pompası keçesi konusundaki forum başlıkları erişime kapalı olduğundan o konu için doğrulanmış sayı veremiyoruz. Kardeş model 690 SMC R için uzman puanı 4/5 (güvenilirlik 4/5); aynı kaynakta bir KTM ustası, LC4 motor sorunlarının çoğunun bakım ihmaliyle ilişkili olduğunu, doğru sentetik yağ ve düzenli servisin şart olduğunu belirtiyor. Türkiye şikâyet platformunda 690 Enduro R’a özel başlık bulunamadı.
Resmî geri çağırma (recall): KTM’in resmî güvenlik listesinde 690 Enduro R 2014 model yılı (2014) ve LC4 modelleri 2018–2020 model yılları (7 Ekim 2021) kampanyaları var; kusur açıklaması listede yayımlanmıyor. ABD NHTSA, 690 Enduro R’ı 2020, 2021, 2022 ve 2023 model yılları için geri çağırmalı modeller arasında listeliyor; kampanya ayrıntıları bu taramada alınamadı. Avrupa Safety Gate/FEMA listesinde ve Transport Canada’da kayıt bulunamadı; Birleşik Krallık DVSA dizini ayrıntı vermiyor. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: KTM Türkiye resmî teknik sayfası (yağ tipi, zincir) ve 2019 model resmî servis kılavuzunun ikincil aktarımı — 2024 sonrası nesil için resmî doğrulama yapılamadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km |
| Periyodik bakım | Her 10.000 km veya yılda bir (hangisi önce gelirse) |
| Motor yağı ve filtre | 10.000 km; SAE 10W-50 tam sentetik, JASO MA2 — resmî: Motorex Power Synth 10W-50; kapasite bulunamadı; filtre KTM 58038005100 / muadil Hiflofiltro HF155 |
| Hava filtresi | 10.000 km (muadil K&N KT-6908) |
| Buji | NGK Iridium LKAR9BI-10 (iç) + LMAR7DI-10 (dış) — 20.000 km |
| Supap ayarı | 10.000 km — emme 0,10–0,15 mm / egzoz 0,22–0,27 mm |
| Zincir | 520 X-Ring (resmî); her 1.000 km’de ve yağmur/yıkama sonrası yağlama |
| Fren hidroliği | DOT 4 / 5.1 — 2 yılda bir |
| Soğutma sıvısı | 4 yılda bir (Motorex M3.0) |
| Fork (çatal) yağı | SAE 4 — değişim aralığı belirtilmemiş |
| Yakıt süzgeci | Her 1.000 km kontrol (kılavuz aktarımı) |
| Garanti (Türkiye) | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı — “garanti süresi teslim belgesinde belirtilir” |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — 690 sınıfı distribütörün resmî periyodik bakım fiyat tablosunda yer almıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Uyarı: Sahip forumundaki uzman görüşü LC4 motorda yağ kalitesi ve düzenli servisin belirleyici olduğu yönünde; 10.000 km aralığını ve iki bujili sistemi servis kartından doğrulayın.
Parça Bulunurluk Notu: B
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis listesinde, fiyat listesinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Parça kategorisi | Bir yerli parça sitesinde “KTM Enduro 690” için 1.218 kalem listeleniyor (5 Eylül 2026) |
| Yağ filtresi · hava filtresi | Yağ filtresi HF157 194,61 TL, HF155 (uzun) 183,80 TL; hava filtresi 2.897,57 TL (yerli parça sitesi, 5 Eylül 2026) |
| Diğer fiyatlı parçalar | Arka fren diski kapağı 3.773,33 TL, yakıt pompası grubu 5.157,25 TL, süspansiyon alçaltma kiti 5.654,59 TL |
| Balata · buji · zincir seti | Modele özel TL fiyatı doğrulanamadı |
| Ortak parçalar | 690 SMC R ile motor, şanzıman, EMS, yağ/hava filtresi, buji, 520 X-Ring zincir, 240 mm arka disk ve 13,3 L depo ortak; yağ filtresi HF155 390 Duke ile de ortak |
| Parça bekleme süresi | 690’a özel kayıt bulunamadı; marka genelinde 45–60 gün, 3 ay 20 gün ve 4–5 ay kayıtları (2024–2025) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde 34 servis (İstanbul 8, Muğla 3, Antalya 2, Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Konya, Kayseri, Gaziantep, Trabzon ve diğerleri) |
| Liste fiyatı | 952.000 TL (2026 model; distribütör fiyat listesi, 5 Eylül 2026 — listede geçerlilik tarihi yok) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden B. Yerli pazarda modele özel geniş bir parça kataloğu (1.218 kalem) ve fiyatlı filtreler var; 690 SMC R ile parça ortaklığı havuzu büyütüyor. Balata ve zincir seti fiyatının doğrulanamaması ve marka genelindeki uzun bekleme kayıtları A’ya çıkmasını engelliyor.
Pratikte ne demek: Filtre ve sarf parçayı yerli pazardan bulabilirsiniz; motor içi parçalar ve elektronik bileşenler için distribütör kanalında aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Bakım fiyatı distribütör tablosunda olmadığından her servis öncesi yazılı teklif alın ve garanti süresini teslim belgesinden okuyun.
Rakipleri
- Husqvarna 701 Enduro
- Yamaha Ténéré 700
Kimler İçin Uygun?
Hafta sonu arazide kayda değer mesafeler kateden, aynı zamanda otoyol/ilçeler arası yolculukla da geçirebilen, teknik arazi yeteneği ile yol performansı arasında ödünleşmek istemeyen deneyimli sürücüler için. 146 kg ağırlık ve 910mm sele yönetebilen, tek silindir karakterini (titreşim, ses, tork eğrisi) seven, bakım ve parça erişimi konusunda KTM servis ağına güvenen motosikletçilere hitap ediyor.
Sık Sorulan Sorular
2024 modeldeki çift denge mili ne işe yarıyor?
Çift denge mili (krank önü ve silindir kafasında birer adet), tek silindirli LC4 motorun titreşimini önemli ölçüde azaltarak önceki nesillere göre daha pürüzsüz bir sürüş sunuyor.
Dolu depoyla teorik menzil ve maksimum hız nedir?
WMTC verisi 4,3 L/100km ortalama tüketim gösteriyor; 13,5L depo ile teorik menzil yaklaşık 310 km’dir. Maksimum hız 180 km/s’nin üzerindedir.
KTM 690 Enduro R hangi ehliyet sınıfıyla kullanılabilir?
74 HP (55 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW sınırının üzerinde olduğundan yalnızca A sınıfı ehliyetle kullanılabilir.
690 Enduro R’nin sele yüksekliği ne kadardır?
Sele yüksekliği 910 mm’dir; ~250 mm süspansiyon hareketinin doğal sonucu olan bu değer, kısa boylu sürücüler için duruşu zorlaştırabilir.
