Suzuki V-Strom 800DE, orta sınıf adventure segmentinde “gerçek dual-sport” iddiasıyla geliyor. 776cc paralel çift motorun 270° krank tasarımı, 84 PS / 78 Nm çıktısını 6800-8500 d/d aralığında lineer ve kontrol edilebilir bir şekilde sunuyor. 230 kg dolu ağırlık ve 855 mm sele yüksekliği kağıt üzerinde ağır görünse de, 220 mm yerden yüksekliği (aile rekoru) ve uzun hareketli Showa ters teleskopik ön süspansiyon sayesinde karmaşık yollarda beklenenden daha çevik hissettiriyor. 4,4 L/100km ortalama tüketimle 20 L depo, teorik olarak 450 km’ye yakın menzil vaat ediyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | V-Strom 800DE |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, DOHC, Paralel Çift Silindir, 270° Çalışma Açılı Krank |
| Silindir Hacmi | 776 cc (Çap x Strok: 84,0mm x 70,0mm) |
| Maksimum Güç | 62 kW (84 PS) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 78 Nm @ 6.800 d/d |
| Sıkıştırma Oranı | 12,8:1 |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,4 L/100km |
| Şanzıman | 6 İleri, Quickshifter (Yukarı/Aşağı) |
| Aktarma | O-Ring Zincir |
| Yakıt Deposu | 20 L |
| Ağırlık | 230 kg (Dolu) |
| Sele Yüksekliği | 855 mm |
| Yerden Yükseklik | 220 mm (V-Strom Ailesinin En Yükseği) |
| Ön Süspansiyon | Showa Ters Teleskopik, Uzun Hareket |
| Arka Süspansiyon | Bağlantılı Tip Tek Şok, Tam Ayarlı |
| Fren | Nissin Çift 310mm Ön Disk (2 Piston) + Tek Arka Disk (1 Piston), Ayarlanabilir/Arazi Modlu ABS |
| Lastik Ölçüleri | 90/90-21 Ön (Dunlop Trailmax Mixtour) – 150/70-17 Arka |
| Elektronik Destekler | S.I.R.S. (Sürüş Modları, Çekiş Kontrolü), Easy Start, Low RPM Assist |
| Özellikler | 5 İnç Renkli TFT, USB Şarj Çıkışı |
| Şasi | Çelik + Alüminyum Salıncık |
Suzuki V-Strom 800DE İncelemesi
Suzuki V-Strom 800DE, orta sınıf adventure segmentinde “gerçek dual-sport” iddiasıyla geliyor. 776cc paralel çift motorun 270° krank tasarımı, 84 PS / 78 Nm çıktısını 6800-8500 d/d aralığında lineer ve kontrol edilebilir bir şekilde sunuyor. 230 kg dolu ağırlık ve 855 mm sele yüksekliği kağıt üzerinde ağır görünse de, 220 mm yerden yüksekliği (aile rekoru) ve uzun hareketli Showa ters teleskopik ön süspansiyon sayesinde karmaşık yollarda beklenenden daha çevik hissettiriyor. 4,4 L/100km ortalama tüketimle 20 L depo, teorik olarak 450 km’ye yakın menzil vaat ediyor.
Donanım paketi fiyat/performans dengesini zorluyor: çift 310 mm disk + ayarlanabilir/arazi modlu ABS, çift yönlü quickshifter, 5 inç TFT, USB şarj çıkışı ve S.I.R.S. (sürüş modları, çekiş kontrolü, Easy Start, Low RPM Assist) standart geliyor. Çelik şasi + alüminyum salıncık kombinasyonu dayanıklılık ve titreşim yönetimi arasında iyi bir uzlaşı sağlıyor. 21 inç telli ön jant ve Dunlop Trailmax Mixtour lastikler, asfaltta güven verirken çamur/kumda da yeterli çıkış sağlıyor.
Artıları
- 220 mm yerden yüksekliği ve uzun hareketli Showa süspansiyon ile güçlü off-road geometrisi
- Çift yönlü quickshifter ve ayarlanabilir ABS (arazi modu) standart donanımda
- 4,4 L/100km tüketimle 20 L depodan ~450 km teorik menzil
- 270° krank paralel çift motorun düşük devir tork karakteri ve lineer güç teslimi
- S.I.R.S. paketi (sürüş modları, çekiş kontrolü, Easy Start, Low RPM Assist) standart donanımda
Eksileri
- 855 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için duruşu zorlaştırabilir
- 230 kg ağırlık, düşüş ve manevralarda hissediliyor, yeni başlayanlar için yorucu olabilir
- O-ring zincir aktarma periyodik bakım ve temizlik gerektiriyor
Rakipleri
- Honda XL750 Transalp
- Yamaha Ténéré 700
- KTM 890 Adventure
Kimler İçin Uygun?
Hafta içi günlük ulaşım, hafta sonu ise orman yolları ve hafif enduro rotaları kesen “tek motosikletle her şey” arayan deneyimli sürücüler için. V-Strom 800DE, off-road yeteneği ve yol konforu arasında dengeli bir paket kuruyor; elektronik yardımcılar sayesinde değişken zeminlerde güven arayan motosikletçilere hitap ediyor.
Sık Sorulan Sorular
V-Strom 800DE’nin dolu depoyla teorik menzili ne kadardır?
4,4 L/100km ortalama tüketim ve 20 L depo verisine göre teorik menzil yaklaşık 450 km’dir.
ABS kapatılabilir mi, arazi modu ne işe yarar?
Evet, ABS ayarlanabilir/kapatılabilir. Arazi modu, S.I.R.S. sistemi içinde arka tekerlek ABS’sini devre dışı bırakarak kum/çamur gibi kaygan zeminlerde kontrollü kayarak frenleme imkânı sunar.