KTM 890 Adventure R, 889 cc paralel ikiz motoru, 105 HP gücü ve 240 mm süspansiyon hareketiyle orta sınıf macera segmentinin arazi tarafına en net yaslanan modellerinden biri. Kataloğumuzda yer alan yol odaklı 790 Adventure’ın aksine R versiyonu, uzun hareketli WP XPLOR süspansiyonu ve 21/18 inç tel jantlarıyla ciddi off-road kullanım için kurgulanmıştır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | KTM |
| Model | 890 Adventure R |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | İki silindir, paralel twin, 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 889 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutma (su/yağ eşanjörlü) |
| Yakıt Sistemi | Elektronik enjeksiyon, Bosch EMS (ride-by-wire) |
| Maksimum Güç | 105 HP |
| Maksimum Tork | 100 Nm |
| Şanzıman | 6 vites |
| Aktarma | Zincir (520 X-Ring) |
| Yakıt Deposu | 20 litre |
| Sele Yüksekliği | 880 mm |
| Boş Ağırlık | 200 kg (yakıtsız) |
| Ön Süspansiyon | WP XPLOR 48 mm USD çatal, 240 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | WP XPLOR monoşok, 240 mm hareket |
| Ön Fren | 2 x 320 mm disk, 4 pistonlu radyal kaliper |
| Arka Fren | 260 mm disk, 2 pistonlu yüzer kaliper |
| ABS | Viraj hassasiyetli ABS + Offroad ABS |
| Çekiş Kontrolü | MTC (6D IMU destekli) |
| Sürüş Modları | Offroad dahil çoklu modlar (+ opsiyonel Rally) |
| Jant Ölçüsü | 21 inç ön – 18 inç arka, tubeless tel jant |
| Gösterge | 5 inç TFT |
| Bağlantı | KTM Connect (Bluetooth), Turn-by-Turn+ navigasyon |
KTM 890 Adventure R İncelemesi
889 cc LC8c paralel ikiz, 105 HP ve 100 Nm ile hem asfaltta rahat seyir hem de arazide kontrollü güç sunar. Alçak devirden itibaren dolgun tork eğrisi, teknik parkurlarda vites değiştirme ihtiyacını azaltır; ride-by-wire sayesinde Offroad modunda gaz tepkisi belirgin biçimde yumuşar.
890 Adventure R’ı ayrıştıran asıl unsur şasi ve süspansiyon kurulumudur: krom-molibden çelik şasi, 240 mm hareketli WP XPLOR 48 mm ters çatal ve yine 240 mm hareketli monoşok, 263 mm yerden yükseklikle birleşir. Yakıtı motorun iki yanında alçakta taşıyan 20 litrelik depo, ağırlık merkezini düşürerek arazide dengeyi iyileştirir.
Elektronik paket 6D IMU üzerine kuruludur: viraj hassasiyetli ABS, arka ABS’i devre dışı bırakan Offroad ABS ve kademeli MTC çekiş kontrolü standarttır; Rally modu opsiyonel olarak eklenebilir. 5 inç TFT ekran, KTM Connect üzerinden Bluetooth telefon eşleştirme ve Turn-by-Turn+ navigasyon sunar. Fabrika çıkışı Mitas Enduro Trail lastikler, modelin arazi ağırlıklı konumlanmasını destekler.
880 mm sele yüksekliği ve arazi odaklı ergonomi, modelin uzun bacaklı ya da deneyimli sürücülere daha uygun olduğunu baştan söyler. 105 HP gücüyle A sınıfı ehliyet gerektirir.
Artıları
- 240 mm hareketli WP XPLOR süspansiyonla sınıfının en yetenekli arazi paketi
- Alçak ağırlık merkezli 20 litre depo tasarımı
- 6D IMU destekli viraj ABS’i, Offroad ABS ve kademeli MTC
- Dolgun tork eğrisine sahip, iki karakterli LC8c motor
- 21/18 inç tubeless tel jantlar ve ciddi lastik seçenekleri
- 263 mm yerden yükseklik ve sağlam koruma donanımı
Eksileri
- 880 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler için zorlayıcıdır
- Rally modu ve bazı elektronikler opsiyonel (ücretli) sunulur
- Arazi odaklı sert kurulum, uzun asfalt etaplarında yol konforunu azaltır
- Fabrika lastikleri asfalt ağırlıklı kullanıcı için erken değişim gerektirebilir
Rakipleri
- Yamaha Ténéré 700
- BMW F 900 GS
- Triumph Tiger 900 Rally Pro
- Honda XL750 Transalp
Kimler İçin Uygun?
890 Adventure R; rotasında gerçek arazi bulunan, uzun mesafeli macera turlarını zemin ayrımı yapmadan planlayan ve süspansiyon yeteneğinden ödün vermek istemeyen deneyimli sürücüler için uygundur. Kullanımı ağırlıklı olarak asfalt olan, alçak sele ve konfor arayan sürücüler için ise ailenin yol odaklı üyesi 790 Adventure daha isabetli bir tercih olur.
Sık Sorulan Sorular
KTM 890 Adventure R ile 790 Adventure arasındaki fark nedir?
890 R daha güçlü motoru (105 HP), 240 mm hareketli WP XPLOR süspansiyonu ve arazi odaklı kurulumuyla ayrılır; 790 Adventure yol ağırlıklı kullanım için daha erişilebilir bir pakettir.
Sele yüksekliği kaç mm?
880 mm’dir; arazi süspansiyonunun uzun hareketi nedeniyle sınıf ortalamasının üzerindedir.
Depo kapasitesi ne kadar?
20 litredir ve yakıtı alçakta taşıyan bölünmüş tasarımıyla ağırlık merkezini düşürür.
Offroad ABS ne yapar?
Arka tekerlekte ABS’i devre dışı bırakır ve ön tekerlekte araziye uygun daha geç müdahale eşiği kullanır; gevşek zeminde kontrollü frenleme sağlar.