KTM 1390 Super Duke R, LC8 V-Twin motorunu 1350cc’ye taşıyarak 190 HP ve 145 Nm tork ile neredeyse 1:1 güç/ağırlık oranına ulaşan bir hiper naked makinesi. Tamamen revize edilmiş motor, 110mm x 71mm çap x strok boyutlarıyla düşük devirden lineer bir tork eğrisi sunarken, 6 ileri şanzıman ve PASC kaydırmalı debriyaj kombinasyonu hem pist kullanımında hızlı vites değişimlerini hem de şehir içi sürüşte rahat manevra kabiliyetini sağlıyor. WP APEX 48mm ön çatal (125mm) ve arka monoshock (140mm) ayarlı süspansiyon, Brembo Stylema monoblok radyal kaliperler ve MCS radyal ana silindir ile 320mm çift ön disk / 240mm arka disk fren seti, Bosch viraj ABS, anti-wheelie, çekiş kontrolü ve launch control elektronik paketiyle birleşerek hem yolda hem pistte güven veren bir dinamik elde ediliyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | KTM |
| Model | 1390 Super Duke R |
| Segment | Hypernaked |
| Motor Tipi | V75° ikiz (LC8), 4 zamanlı, sıvı soğutmalı + su/yağ ısı değiştirici; Keihin EMS, elektronik gaz (RBW), çift ateşleme, hız sabitleyici (cruise control) |
| Silindir Hacmi | 1.350 cc (çap × strok ve sıkıştırma resmî sayfada yayımlanmıyor; önceki künye 110 × 71 mm, kaynağı doğrulanamadı) |
| Maksimum Güç | 190 PS (≈140 kW) — devir resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: 145 kW) |
| Maksimum Tork | 145 Nm — devir belirtilmemiş |
| Motor Yağı | Motorex SAE 10W-50 |
| Şanzıman | 6 ileri (debriyaj tipi resmî teknik sayfada belirtilmemiş; önceki künye: PASC kaydırmalı debriyaj) |
| Aktarma | Zincir 525 X-Ring |
| Egzoz | Paslanmaz çelik birincil + ikincil susturucu, iki katalitik konvertör |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | Resmî değer bulunamadı (önceki künye 5,9 L/100 km, kaynağı doğrulanamadı) · CO2 139 g/km |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | 200,5 kg kuru · 212,5 kg dolu depo (resmî) |
| Sele Yüksekliği | 834 mm |
| Yerden Yükseklik | 149 mm (önceki künye 160 mm) |
| Aks Aralığı | 1.491 mm |
| Direksiyon Açısı · İz | 65,3° · 101 mm |
| Yakıt Deposu | 17,5 L |
| Şasi | Krom-molibden çelik kafes, toz boyalı |
| Ön Süspansiyon | WP APEX 48 mm ters (USD) çatal, 125 mm hareket; sıkıştırma ve geri dönüş ayarlı |
| Arka Süspansiyon | WP APEX bağlantılı (linkage) monoshock, 140 mm hareket; sıkıştırma ve geri dönüş ayarlı |
| Ön Fren | 2 × 320 mm disk, Brembo Stylema Monobloc 4 piston radyal bağlı kaliperler |
| Arka Fren | 240 mm disk, Brembo 2 piston sabit kaliper (önceki künye: tek piston) |
| ABS · Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: viraj ABS, anti-wheelie, çekiş kontrolü, launch control, 5 sürüş modu) |
| Jant/Lastik | 3.50 × 17 inç ön / 6 × 17 inç arka döküm alüminyum; lastik ölçüsü resmî sayfada belirtilmemiş (önceki künye: 120/70-17 – 200/55-17) |
| Gösterge · Bağlantı | Resmî teknik sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (önceki künye: TFT ekran, KTM My Ride bağlantısı) |
| Servis Aralığı | 15.000 km; büyük bakım 30.000 km (distribütörün resmî bakım tablosu) |
| Garanti | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı; teslim belgesinde belirtilir |
| Ehliyet Uyumu | A (≈140 kW; A2 sınırı 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (5 Eylül 2026, tarihsiz liste): 1.624.000 TL (2026 Super Duke R) · 1.736.000 TL (2026 Super Duke EVO) |
| Veri kaynağı | ktm.com/en-tr 2026 1390 Super Duke R resmî teknik künye (ABS tipi, gösterge, lastik ve tüketim satırları yayımlanmıyor) ve Spormoto fiyat/bakım listeleri — 5 Eylül 2026 |
KTM 1390 Super Duke R İncelemesi
KTM 1390 Super Duke R, LC8 V-Twin motorunu 1350cc’ye taşıyarak 190 HP ve 145 Nm tork ile neredeyse 1:1 güç/ağırlık oranına ulaşan bir hiper naked makinesi. Tamamen revize edilmiş motor, 110mm x 71mm çap x strok boyutlarıyla düşük devirden lineer bir tork eğrisi sunarken, 6 ileri şanzıman ve PASC kaydırmalı debriyaj kombinasyonu hem pist kullanımında hızlı vites değişimlerini hem de şehir içi sürüşte rahat manevra kabiliyetini sağlıyor. WP APEX 48mm ön çatal (125mm) ve arka monoshock (140mm) ayarlı süspansiyon, Brembo Stylema monoblok radyal kaliperler ve MCS radyal ana silindir ile 320mm çift ön disk / 240mm arka disk fren seti, Bosch viraj ABS, anti-wheelie, çekiş kontrolü ve launch control elektronik paketiyle birleşerek hem yolda hem pistte güven veren bir dinamik elde ediliyor.
17,5 litrelik anahtarsız depo ve 5,9 L/100km ortalama tüketimle teorik menzil ~295 km civarında kalıyor; 200,5 kg kuru ağırlık, 834mm sele yüksekliği ve 160mm yerden yükseklik ile motosiklet fiziksel boyutlarına rağmen sürüş pozisyonu ve kütle merkezi sayesinde beklenenden çok daha çevik hissediliyor. 5 sürüş modu (Sokak’tan Pist’e), TFT ekran, Bluetooth ve KTM My Ride telemetri bağlantısı günlük kullanımda pratiklik katarken, 120/70-17 ön ve 200/55-17 arka lastik profilleri hiper naked segmentinin zirvesine iddialı bir konumlandırmayı somutlaştırıyor.
Artıları
- Neredeyse 1:1 güç/ağırlık oranı (190 HP / ~200,5 kg) ile segment üstü ivmelenme performansı
- Brembo Stylema monoblok + MCS radyal sistem ve Bosch viraj ABS ile referans seviyesinde frenleme gücü ve hissiyat
- WP APEX 48mm ön çatal ve arka monoshock (125mm / 140mm hareket) tam ayarlı, pist odaklı süspansiyon
- 5 sürüş modu, launch control, anti-wheelie, çekiş kontrolü ve telemetri içeren kapsamlı elektronik paket
- Anahtarsız 17,5L depo, TFT + Bluetooth + KTM My Ride bağlantısıyla günlük kullanım pratikliği
Eksileri
- 834mm sele yüksekliği kısa boylu sürücülerde duruş güvenini zorlayabilir
- 200,5 kg kuru ağırlık, çok yavaş manevralarda ve park ederken hissediliyor
- 5,9 L/100km tüketimle 17,5L depo, uzun turlarda sık yakıt molası gerektirebiliyor
- Hiper naked karakteri, yol düzensizliklerinde ve uzun mesafelerde konfor odaklı sürücüler için yorucu olabilir
Bilinen Kronik Sorunlar
KTM’in Türkiye distribütörü Spormoto Otomotiv’dir (İstanbul). KTM’in resmî güvenlik geri çağırma sayfası, ABD NHTSA kampanya veri tabanı (2020–2025 model yılları), Avrupa Safety Gate/FEMA listesi, Kanada Transport Canada kayıtları, Birleşik Krallık DVSA dizini ve Türkiye şikâyet platformundaki distribütör sayfası (123 kayıt) tarandı; uzman inceleme sitesinin bu modele ait sayfası erişime kapalıydı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Modele özgü tekrar eden arıza bildirimi (1390) | Bu taramada 1390 Super Duke R’a özgü, isim/tarih/km içeren kullanıcı bildirimi tespit edilemedi; Türkiye şikâyet platformunda modele özel başlık yok | 0 | Bulunamadı |
| Selef model: ana kablo demeti hasarı (1290 Super Duke R, 2020–2022) | Kablo demetinin hatalı güzergâhı/eksik koruması nedeniyle sürtünme ve erime; motor stop edebiliyor, yangın riski | Üretici kampanyası (selef model) | Bilgi amaçlı — 1390’ı kapsamıyor; 1290’da kontrol ve koruma parçalarıyla çözüldü (aşağıda) |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | Yedek parça için 45–60 gün (Ağustos 2024), 390 Duke şanzıman parçası için 3 ay 20 gün (Mayıs 2024), RC 125 kaza parçaları için 4–5 ay (Mart); 1390’a özel kayıt yok | 3 ayrı kayıt | Şikâyet platformunda tekrar eden tema (2024–2025) |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. 1390 için kayıt bulamamış olmamız “sorunsuz” anlamına gelmez; model 2024’te satışa çıktığı için sahiplik verisi henüz sınırlı ve uzman sitesinin sahip puanı sayfası açılamadı. Selef 1290’ın kablo demeti kampanyası burada yalnızca ikinci el 1290 düşünenler için bilgi amaçlı verilmiştir.
Resmî geri çağırma (recall): 1390 Super Duke R için arandı, bulunamadı — ABD NHTSA’nın 2020–2025 model yılı listeleri, Avrupa Safety Gate/FEMA, Transport Canada, KTM’in resmî güvenlik sayfası ve Birleşik Krallık DVSA dizininde 1390 kaydı yok. Selef 1290 Super Duke R için: ana kablo demeti — ABD NHTSA 22V900 / KTM bülteni KTB2211 (1 Aralık 2022; 2020–2021 1290 Super Duke R ve 2022 1290 Super Duke R EVO), Avrupa Safety Gate 10007201 / 10008238 (2022’nin 48. ve 2023’ün 17. haftası): kablo güzergâhı kontrol edilip eksik bağ, kılavuz ve şasi kapakları takılıyor; ayrıca KTM listesinde 2020 model 1290 Super Duke R için 17 Şubat 2021 tarihli, kusuru belirtilmeyen bir kayıt var. NHTSA’nın 2024 model yılı listesinde 1290 Super Duke R EVO geçiyor, kampanya ayrıntısı alınamadı. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: KTM Türkiye resmî teknik sayfası (yağ tipi, zincir) ve Türkiye distribütörünün resmî periyodik bakım fiyat tablosu (“1390 Super Duke R/EVO/GT” satırı) — bakım aralığı düzeni resmî Türkiye kaynağından doğrulanabilen az sayıdaki KTM modelinden biri. Kılavuz düzeyinde ayrıntı (filtre no, buji tipi, supap) bulunamadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km — yağ, yağ filtresi, sarf malzeme, işçilik |
| Periyodik bakım | Her 15.000 km; 30.000 km’de büyük bakım (buji dahil) |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; Motorex SAE 10W-50 (resmî); kapasite ve filtre parça numarası bulunamadı |
| Hava filtresi | 15.000 km bakımına dahil (distribütör tablosu); parça numarası bulunamadı |
| Buji | 30.000 km bakımına dahil (distribütör tablosu); tip bulunamadı — motor çift ateşlemeli |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | 525 X-Ring (resmî); düzenli yağlama ve gerginlik kontrolü |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Bulunamadı |
| Fork (çatal) yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | Distribütörün sayısal beyanı bulunamadı — “garanti süresi teslim belgesinde belirtilir”; KTM 2025 sonrası cadde modelleri için bakım şartına bağlı “4 yıla kadar” üretici garantisi duyuruyor |
Türkiye bakım ücreti (distribütörün resmî tablosu; tavsiye niteliğinde, listede tarih yok): 1.000 km 8.400 TL · 15.000 km 18.100 TL · 30.000 km 29.300 TL. Not: Garanti süresini teslim belgesinden okuyun; uzatılmış garanti bakımların yetkili serviste yaptırılmasına bağlı. Bakım kalemlerinin ayrıntısını servis kartından doğrulayın.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis listesinde, fiyat listesinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf parça (Türkiye fiyatı) | Modele özel TL fiyatı doğrulanamadı — balata, yağ/hava filtresi ve zincir seti için yerli fiyatlı ürün bu taramada bulunamadı |
| Ortak parçalar | 1390 Super Adventure S ile motor (1.350 cc V75°), motor yağı, Keihin EMS, 525 X-Ring zincir, çelik kafes şasi, 320 mm ön diskler ve Brembo kaliper ailesi ortak; farklı olanlar arka disk (240 mm), süspansiyon (WP APEX), 17 inç jantlar ve 17,5 L depo — parça numarası düzeyinde doğrulanmadı |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt bulunamadı; marka genelinde 45–60 gün, 3 ay 20 gün ve 4–5 ay kayıtları (2024–2025) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde 34 servis (İstanbul 8, Muğla 3, Antalya 2, Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Konya, Kayseri, Gaziantep, Trabzon ve diğerleri) |
| Liste fiyatı | 1.624.000 TL (2026 1390 Super Duke R) · 1.736.000 TL (2026 1390 Super Duke EVO) — distribütör fiyat listesi, 5 Eylül 2026 (listede geçerlilik tarihi yok) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Servis ağı 34 noktayla geniş, bakım aralığı ve ücreti distribütör tablosunda tanımlı; ancak yerli pazarda modele özel fiyatlı sarf parça doğrulayamadık ve marka genelinde aylarla ölçülen bekleme kayıtları var. Brembo Stylema kaliperleri ve 525 zincir gibi yaygın standartlar muadil bulmayı kolaylaştırabilir, ancak bunu doğrulamadık.
Pratikte ne demek: Bakım ücreti ve aralığı belli; sarf parça stokunu satın almadan önce bayiden sorun, elektronik ve kaporta gibi modele özel parçalarda aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın ve her başvuruyu yazılı yapın. İkinci el 1290 düşünüyorsanız kablo demeti kampanyasının şasi numarasına uygulandığını isteyin.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Bu motosiklet, pist günlerinde performans peşinde koşan, yolda da agresif bir naked karakteriyle keyif alan; elektronik yardımcılarla (viraj ABS, çekiş kontrolü, anti-wheelie, launch control) güvenli bir performans tabanı isteyen ve 834mm sele yüksekliğini rahat yönetebilen deneyimli sürücüler için tasarlanmıştır. Günlük şehir içi kullanımda Sokak modu ve rahat debriyaj sayesinde idare edilebilir olsa da, asıl doğası hafta sonu virajlı yollar ve pist seanslarıdır.
Sık Sorulan Sorular
1390 Super Duke R’nin kuru ağırlığı ve güç/ağırlık oranı nasıl?
Kuru ağırlık ~200,5 kg, motor 190 HP (145 kW) ürettiği için neredeyse 1:1 (yaklaşık 0,95 HP/kg) güç/ağırlık oranına ulaşır.
Depo hacmi ve ortalama tüketimle tam depoda kaç km menzil sağlıyor?
17,5L depo ve 5,9 L/100km tüketimle teorik menzil yaklaşık 295 km civarındadır.
KTM 1390 Super Duke R A2 ehliyetle sürülebilir mi?
Hayır; 190 HP (145 kW) güç, A2 sınıfının 35 kW sınırının çok üzerinde olduğundan yalnızca A sınıfı ehliyetle kullanılabilir.
1390 Super Duke R’nin sele yüksekliği ne kadardır?
Sele yüksekliği 834 mm’dir; kısa boylu sürücülerde duruş güvenini zorlayabilir, ancak sürüş pozisyonu ve kütle merkezi motosikleti beklenenden çevik hissettirir.
