Aprilia Tuareg 660, 659 cc paralel ikiz motorundan 80 HP güç üreten, 21/18 inç tel jantları ve 240 mm süspansiyon hareketiyle gerçek arazi yeteneğine sahip bir orta sınıf adventure modelidir. Efsanevi Tuareg ismini yeniden canlandıran model, 187 kg kuru ağırlığıyla sınıfının en hafif ve en yetenekli seçenekleri arasındadır. Türkiye’de resmî distribütör Doğan Trend Otomotiv güvencesiyle satılmaktadır.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Aprilia |
| Model | Tuareg 660 |
| Segment | Adventure / Off-road |
| Motor Tipi | Paralel ikiz, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supap, Ride-by-Wire |
| Silindir Hacmi | 659 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Maksimum Güç | 80 HP (59 kW) @ 9.250 dev/dak |
| Maksimum Tork | 70 Nm @ 6.500 dev/dak |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak, çok diskli, kayar (slipper) sistemli |
| Yakıt Deposu | 18 litre |
| Sele Yüksekliği | 860 mm |
| Boş Ağırlık | 204 kg (yürür; kuru 187 kg) |
| Ön Süspansiyon | Kayaba 43 mm ters çatal, tam ayarlanabilir, 240 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Kayaba monoshock, tam ayarlanabilir, 240 mm hareket |
| Ön Fren | 300 mm çift yüzer disk, Brembo kaliper |
| Arka Fren | 260 mm disk, Brembo kaliper |
| ABS | Çift kanal, 3 haritalı (arka teker devre dışı bırakılabilir) |
| Çekiş Kontrolü | Var (ATC, ayarlanabilir) |
| Sürüş Modları | 4 mod (2’si özelleştirilebilir) |
| Jant Ölçüsü | Ön 21″ x 2.15, arka 18″ x 4.25 (alüminyum kanallı tel jant) |
| Aydınlatma | Full LED far ve sinyaller |
| Gösterge | 5″ TFT ekran |
Aprilia Tuareg 660 İncelemesi
Tuareg 660’ın motoru, RS 660 ve Tuono 660 ile paylaşılan 659 cc paralel ikizin arazi odaklı ayarlanmış versiyonudur: 80 HP zirve güç 9.250 dev/dak’da gelirken, 70 Nm tork düşük ve orta devirlere yayılır. Bu karakter, teknik arazide hassas gaz kontrolü ve asfaltta rahat seyir sağlar. Kayar debriyajlı 6 ileri şanzıman standarttır.
Çelik kafes şasiyi alüminyum bağlantı plakalarıyla birleştiren yapı, tam ayarlanabilir 43 mm Kayaba çatal ve 240/240 mm süspansiyon hareketiyle sınıfının en ciddi arazi donanımlarından birini sunar. 21/18 inç tel jantlar ve 240 mm’nin üzerindeki yerden yükseklik, modelin rally mirasını somutlaştırır. Çift 300 mm ön disk ve Brembo kaliperler, yüklü seyahatlerde bile güven verir.
Elektronik paket segment standardının üzerindedir: APRC tabanlı ayarlanabilir çekiş kontrolü, motor freni ve motor haritaları, 4 sürüş modu (ikisi özelleştirilebilir), hilal cruise control ve kapatılabilir arka ABS. 5 inç TFT ekran ve full LED aydınlatma donanımı tamamlar. 18 litrelik depo, uzak rotalar için yeterli menzil altyapısı sağlar.
80 HP güç A sınıfı ehliyet gerektirir; A2 ehliyetliler için güç sınırlandırılmış versiyon seçeneği pazara göre sunulabilmektedir. 860 mm sele arazi odaklı tasarımın doğal sonucudur ve kısa boylu sürücüler için alışma süreci isteyebilir.
Artıları
- 187 kg kuru ağırlıkla sınıfının en hafiflerinden
- 240/240 mm hareketli tam ayarlanabilir Kayaba süspansiyon
- 21/18 inç tel jantlarla gerçek off-road kabiliyeti
- Ayarlanabilir çekiş kontrolü, 4 sürüş modu ve cruise control
- 18 litre depoyla uzun menzil altyapısı
- Düşük devirde dolgun tork üreten esnek motor
Eksileri
- 860 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüleri zorlar
- Yetkili servis ağı Japon rakiplerine göre daha dar
- Ön cam yüksek hızlarda sınırlı rüzgâr koruması sağlar
Bilinen Kronik Sorunlar
Aprilia’nın Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv’dir. Aprilia markasının şikâyet kayıtlarının 5 sayfası ile distribütörün 18 sayfalık kayıt havuzu baştan sona tarandı. Bu modele ait 4 kayıt bulundu. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Yağ eksiltme | 2023 model araçta ciddi yağ tüketimi 15.000 km’de başlamış, 20.000 km’de servise bırakılmış ve yaklaşık 4 aydır serviste bekliyor. Kullanıcı sürekli evrak istendiğini, yanıt alamadığını bildirmiş | 1 | Çözülmemiş |
| Egzoz üretim hatası | Egzozda ısıya bağlı deformasyon; bilirkişi raporu üretim hatası olduğunu onaylamış ve 26 Aralık 2025 tarihli tüketici hakem heyeti kararı çıkmış — ancak kullanıcı kararın uygulanmadığını, itiraz sürecine gidildiğini bildiriyor | 1 | Çözülmemiş (hukuki süreç) |
| Garanti kapsamı reddi | Garanti talebinin kapsam dışı bırakılması | 1 | Çözülmemiş |
| Yazılım güncellemesi | Yetkili serviste yazılım güncellemesinin uzaması (2023 model) | 1 | Çözülmemiş |
Denge notu — dikkatli okuyun. Dört kaydın dördü de farklı konu ve tek kullanıcıdan geliyor; aynı arızayı birden fazla kişinin bildirdiği bir kalıp yok, yani teknik anlamda “kronik” diyemeyiz. Ancak iki kaydın niteliği ağır: biri motorun yağ tüketimi, diğeri bilirkişi raporuyla üretim hatası olduğu tespit edilmiş bir egzoz. Bilirkişi ve hakem heyeti kararı, sıradan bir kullanıcı iddiasından farklıdır — bağımsız bir teknik değerlendirmedir. İkisi de aynı model yılına (2023) ait.
Ne yapmalısınız: 2023 model bir Tuareg 660 alıyorsanız servis kayıtlarından yağ seviyesi geçmişini ve egzozda değişim yapılıp yapılmadığını sorun. Test sürüşünden sonra yağ çubuğunu kontrol edin. Uzun tur öncesi ve sonrası yağ seviyesini not almayı alışkanlık hâline getirin.
Resmî geri çağırma (recall): Bu model için ABD (NHTSA) ve Avrupa (RAPEX) kayıtlarında geri çağırma bulunamadı. Aynı markanın RS 660 ve Tuono 660 modellerini kapsayan 2021 tarihli krank biyel kolu geri çağırması bu modeli kapsamıyor. Türkiye’nin resmî siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Marka geneli bağlam: Aprilia’nın şikâyet platformundaki puanı 100 üzerinden 18, distribütör Doğan Trend’in puanı 8 (415 şikâyet, çok markalı). Altı Aprilia modelinde toplanan 27 kaydın yalnızca 2’si “Çözüldü”. Kayıtların ağırlık merkezi ürün arızası değil satış sonrası: yedek parça temini ve fiyatı (8 kullanıcı), servis süresi (5), servis ilgisizliği (6). Markanın yanıtlama oranı %50.
Bakım Takvimi
Kaynak: Aprilia’nın 660 motor ailesi için yayımladığı servis kılavuzu ve Aprilia Türkiye garanti şartları. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km veya 4 ay |
| Genel periyodik bakım | ÇELİŞKİ: fabrika servis kılavuzu 10.000 km veya 12 ay diyor; Aprilia Türkiye’nin garanti şartı 250 cc üzeri araçlar için her 6.000 km diyor. Türkiye’de garantinin geçerli kalması için 6.000 km bağlayıcıdır. |
| Motor yağı | Her 10.000 km veya yılda bir · 10W-50 tam sentetik, API SL, JASO MA2 |
| Yağ filtresi | Her 10.000 km (orijinal parça no 857187) |
| Hava filtresi | 10.000 km kontrol · 20.000 km değişim · arazi kullanımında daha sık |
| Buji | NGK IR MR9DI-7, tırnak 0,7 mm. Kaynaklar çelişiyor: 20.000 km ↔ servis kılavuzunda 40.000 km veya 4 yıl |
| Supap (vana) ayarı | 20.000 km’de ayar (ikincil kaynak); servis kılavuzunda “kontrol, gerekirse ayar” olarak geçiyor, tek net kilometre doğrulanamadı |
| Zincir | Her 1.000 km’de kontrol, yağlama ve ayar · boşluk hedefi 30 mm · arazide bu aralık yarıya iner |
| Fren hidroliği | Her 2 yılda bir değişim (DOT 4) |
| Soğutma sıvısı | Her 2 yılda bir değişim |
| Fren balatası | Her serviste veya yılda bir kontrol |
| Ön amortisör yağı | Her 4 serviste veya 4 yılda bir · SAE 7,5W |
| Türkiye garanti süresi | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) |
| Azami onarım süresi | 45 iş günü |
Bu model için kılavuzun uyarısı özellikle önemli: Aprilia, araç çok tozlu koşullarda, bozuk yollarda veya yüksek performanslı sürüşte kullanılıyorsa bakım aralıklarının yarıya indirilmesini istiyor. Tuareg bir arazi motosikleti; toprak yolda kullanıyorsanız 6.000 km’lik aralık pratikte 3.000 km’ye iner. Bunu bütçenize yazın.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Üreticinin resmî tüketim değeri 4,0 l/100 km. Forumda Aprilia sahipleri servis maliyetinin Japon rakiplerin belirgin üzerinde olduğunu, orijinal bujinin yaklaşık 50 euro olduğunu bildiriyor. Kendi kilometrenize göre aylık maliyeti Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: D
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’nin iki büyük pazaryerinde, yedi kategoride yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Hava filtresi | Var — ancak yalnızca BMC performans filtresi · yaklaşık 8.798–8.892 TL |
| Fren balatası · buji · yağ filtresi · zincir dişli | Bulunamadı |
| Gösterge paneli · far | Bulunamadı (yalnızca far koruma demiri var, yaklaşık 1.405–1.470 TL) |
| Kategori dışı bulunanlar | İç lastik 90/90-21 (yaklaşık 608 TL), akü (yaklaşık 5.710 TL), orijinal orta sehpa kiti (yaklaşık 25.999 TL) |
| Toplam sonuç | 83 (21 + 62) — yalnızca 4’ü gerçek yedek parça |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden D: Yedi kategoriden yalnızca birinde (hava filtresi) model adıyla ürün çıktı ve o da standart kağıt filtre değil, 8.800 TL’lik bir performans filtresi. Rutin bakımın diğer üç kalemi — fren balatası, buji, yağ filtresi — bu model adıyla hiçbir yerde listelenmiyor. Bu bir arama hatası değil: aynı yöntemle taradığımız RS 660 için yedi farklı markadan balata bulduk. Bir arazi motosikletinde bu ciddi bir dezavantajdır — arazide sarf malzemesi daha hızlı tükenir ve siz bunları açık pazardan alamıyorsunuz. Sınırlama: bu ölçüm açık pazar içindir; yetkili servis stok kanalını ölçemedik.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Tuareg 660; hafta içi asfalt, hafta sonu toprak diyen, hafiflik ve süspansiyon kalitesini önceliklendiren gerçek adventure tutkunları için tasarlanmıştır. Ağır litre sınıfı adventure’lardan çekinen ama ciddi arazi yeteneği isteyen sürücüler için segmentin en dengeli seçeneklerinden biridir.
Sık Sorulan Sorular
Aprilia Tuareg 660 kaç beygir?
Tuareg 660, 659 cc paralel ikiz motorundan 9.250 dev/dak’da 80 HP güç üretir.
Tuareg 660’ın sele yüksekliği kaç?
Sele yüksekliği 860 mm’dir; arazi odaklı uzun süspansiyon hareketinin doğal bir sonucudur.
Tuareg 660 hangi ehliyetle kullanılır?
Standart 80 HP versiyon A sınıfı ehliyet gerektirir.
Tuareg 660 uzun yola uygun mu?
18 litre depo, cruise control ve dengeli ergonomisiyle uzun rotalar için donanımlıdır; tel jantları sayesinde bozuk yollarda da dayanıklıdır.
