Suzuki V-Strom 1050 DE, 1.037 cc 90 derece V-ikiz motoru, 21 inç ön jantı ve uzun süspansiyon kurulumuyla V-Strom ailesinin arazi kabiliyeti en yüksek üyesi. 107 PS güç, 20 litre depo ve S.I.R.S. elektronik paketiyle kıtalararası maceraya göre donatılmış.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Suzuki |
| Model | V-Strom 1050 DE |
| Segment | Adventure |
| Motor Tipi | 90° V-ikiz, 4 zamanlı, DOHC, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu |
| Silindir Hacmi | 1.037 cc · çap × strok 100,0 × 66,0 mm · sıkıştırma 11,5:1 |
| Maksimum Güç | 79 kW (107 PS) @ 8.500 d/d |
| Maksimum Tork | 100 Nm @ 6.000 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, sabit dişli; çift yönlü quickshifter (Suzuki UK) — debriyaj tipi resmî teknik sayfada belirtilmemiş (önceki künye: ıslak çok diskli, SCAS) |
| Aktarma | RK O-ring zincir, 525 × 120 bakla |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,9 L/100 km (resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş; önceki künyedeki ~400 km menzil hesap değeridir) · CO2 115 g/km |
| Emisyon Sınıfı | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Ağırlık | Resmî kaynakta bulunamadı — Türkçe ve İngiltere sayfalarında ağırlık satırı yok |
| Sele Yüksekliği | 880 mm |
| Yerden Yükseklik | Türkçe sayfadaki “90 mm” değeri hatalı görünüyor — doğrulanamadı |
| Aks Aralığı | 1.595 mm |
| Toplam Uzunluk | 2.390 mm (genişlik ve yükseklik bulunamadı) |
| Yakıt Deposu | 20,0 L |
| Ön Süspansiyon | KYB 43 mm ters (USD) çatal, tam ayarlanabilir, 170 mm hareket (Suzuki UK) |
| Arka Süspansiyon | KYB link tipi monoshock, elle ayarlanabilir ön yük, 169 mm hareket (Suzuki UK) |
| Ön Fren | Çift 310 mm yüzer disk, Tokico radyal monoblok 4 piston kaliperler |
| Arka Fren | Tek disk, Nissin 2 piston kaliper (çap belirtilmemiş) |
| ABS | Yatış açısına duyarlı ABS, bağlantılı frenler; arka ABS kapatılabilir (Suzuki UK) |
| Çekiş Kontrolü · Sürüş Modları | STCS (kademe sayısı belirtilmemiş); SDMS, Gravel (G) modu dâhil; 6 eksenli IMU, hız sabitleyici, hill hold, yük/eğim duyarlı kontrol (Suzuki UK) |
| Lastik Ölçüleri | 90/90-21 ön (tüplü, telli jant) · 150/70R17 arka (tüpsüz); orijinal lastik Dunlop Trailmax Mixtour (Suzuki UK) |
| Gösterge | 5 inç renkli TFT, gündüz/gece modu (Suzuki UK) |
| Aydınlatma | Resmî sayfada belirtilmemiş — bulunamadı (far grubu 25V505 kampanyasının konusu) |
| Servis Aralığı | Yılda bir veya 7.500 mil (~12.000 km) (Suzuki GB servis planı); Türkçe tablo yayımlanmıyor |
| Garanti | 2 yıl / 30.000 km (resmî Türkiye beyanı) |
| Ehliyet Uyumu | A (79 kW; A2 sınırı 35 kW) |
| Türkiye’de Satış | Resmî fiyat listesinde (1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli): 1.235.000 TL liste · 995.000 TL nakit ödeme avantajlı |
| Veri kaynağı | suzuki.com.tr V-Strom 1050 DE resmî model sayfası (ağırlık ve emisyon sınıfı yayımlanmıyor; yerden yükseklik hatalı), Suzuki UK resmî sayfası (elektronik ve süspansiyon ayrıntıları) ve Suzuki Türkiye garanti/fiyat sayfaları — 5 Eylül 2026 |
Suzuki V-Strom 1050 DE İncelemesi
V-Strom 1050 DE’nin 1.037 cc V-ikizi, karakteristik V motor vuruntusuyla 6.000 d/d gibi erken bir devirde 100 Nm tork üretiyor. Ride-by-Wire gaz, çift yönlü quickshifter ve SCAS destekli debriyajla güç aktarımı hem asfaltta hem arazide kontrollü. 8.500 d/d’deki 107 PS, yüklü seyahatte bile fazlasıyla yeterli.
DE versiyonunu standart 1050’den ayıran unsurlar arazi odaklı: 21 inç şambrelli ön tel jant, uzatılmış süspansiyon hareketi, geniş ayak pedalları ve alüminyum karter koruması. Arka ABS’yi kapatabilme ve çakıl için G modu içeren çekiş kontrolü, toprak yolda gerçek fark yaratıyor.
S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System) şemsiyesi altında SDMS sürüş modları, 3 modlu çekiş kontrolü, yokuş kalkış desteği ve elektronik hız sabitleyici sunuluyor; 5 inç renkli TFT ekran tüm sistemlerin merkezinde. Tokico 4 piston kaliperli çift ön disk, yüklü kullanımda da güvenli.
880 mm sele yüksekliği modelin en çok tartışılan yanı; buna karşılık 20 litre depo ve 4,9 l/100 km resmî tüketimle 400 km’ye ulaşan menzil, uzun rotalarda büyük özgürlük sağlıyor.
Artıları
- Erken devirde 100 Nm üreten karakterli V-ikiz motor
- 21 inç ön jant, uzun süspansiyon ve karter korumasıyla gerçek arazi donanımı
- Kapatılabilir arka ABS ve G modlu çekiş kontrolü
- Quickshifter, hız sabitleyici ve 5 inç TFT’nin standart olması
- 20 litre depo ile yaklaşık 400 km menzil
- V-Strom ailesinin kanıtlanmış dayanıklılığı
Eksileri
- 880 mm sele yüksekliği ortalama boydaki sürücüleri zorlayabilir
- Rakiplerin bir kısmına göre ağır bir gövde yapısı
- Elektronik süspansiyon seçeneği sunulmuyor
- Şambrelli ön lastik, yolda patlak onarımını zorlaştırıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Suzuki’nin Türkiye distribütörü Suzuki Motorlu Araçlar Pazarlama A.Ş.’dir (Kadıköy, İstanbul; Doğan Holding). Suzuki’nin resmî geri çağırma kütüphanesi ve müşteri mektupları, ABD NHTSA kampanya veri tabanı, Avrupa Safety Gate/FEMA listesi (2020–2026), Kanada Transport Canada kayıtları, Türkiye şikâyet platformundaki marka sayfası (487 kayıt — otomobil, motosiklet ve deniz motoru karışık) ve Türk motosiklet forumu tarandı; uzman inceleme sitesinin 1050DE sayfası erişime kapalıydı. Kayıtlar kullanıcı bildirimlerine dayanır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Far uzun huzmesinin aşırı parlak olması (2020–2025 V-Strom 1050 ailesi; ABD/Kanada mevzuatı) | Uzun huzme aydınlatma çıkışı ABD FMVSS 108 ve Kanada standardının üstünde; sürücü ve karşıdan gelenler için kamaşma riski | Üretici kampanyası (adet belgede belirtilmemiş) | ABD’de far grubu ücretsiz değiştiriliyor (aşağıda); Kanada’da düzeltme geliştiriliyor |
| Modele özgü kullanıcı arıza bildirimi | Bu taramada 1050DE’ye özgü, isim/tarih/km içeren kullanıcı bildirimi tespit edilemedi; Türkiye şikâyet platformunda V-Strom ailesine ait başlık yok | 0 | Bulunamadı |
| Parça bekleme (Türkiye, marka geneli) | V-Strom 650 fren maneti için bayinin verdiği 60 gün süre (Mart 2023), Burgman 125 kaza parçaları için 45 gün gecikme (1 Eylül), Hayabusa ön jant siparişinde 25 gün ek gecikme (14 Temmuz) | 3 ayrı kayıt (2 platform) | Tekrar eden tema — distribütör lojistiğine işaret ediyor |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. Tek teknik kayıt bir aydınlatma mevzuatı uyumsuzluğudur, mekanik arıza değildir; Avrupa ve Türkiye ECE far regülasyonu uygular ve kampanyanın Avrupa kaydı bulunamadı, bu yüzden Türkiye’deki araçları kapsadığı varsayılmamalı. ABD’de kampanya döneminde satış durdurma uygulandığı yalnızca sahip forumunda tartışılmıştır, resmî belgeyle doğrulanmadı. Sahip güvenilirlik puanı erişilemediği için bulunamadı.
Resmî geri çağırma (recall): Far grubu — Suzuki kampanya 3A06/3A07 / ABD NHTSA 25V505 (müşteri mektubu 7 Kasım 2025; yedek parçalar 10 Kasım 2025’te hazır; 2020–2022 V-Strom 1050/1050XT ve 2023–2025 V-Strom 1050/1050DE ile 2020 ve 2024 Katana; far grubu yetkili bayide ücretsiz değiştiriliyor, ~1,5 saat), Transport Canada 2025410 (8 Ağustos 2025; 2020–2025 V-Strom 1050; düzeltme geliştirme aşamasında). Avrupa Safety Gate/FEMA listesinde (2020–2026) V-Strom 1050 kaydı bulunamadı. Şasi numaranızı bayide sorgulatın; Türkiye’ye özgü kayıt doğrulanamadığı için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Bakım Takvimi
Kaynak: Suzuki’nin resmî Birleşik Krallık servis planı kılavuzu (“V-Strom 1050/DE” olarak adıyla listeliyor), Suzuki Türkiye resmî model sayfası (zincir) ve garanti koşulları. 1050DE’ye özel Türkçe bakım tablosu suzuki.com.tr’de yayımlanmıyor; bağlayıcı olan motosikletle verilen kılavuz ve servis kitapçığıdır. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (Suzuki genel uygulaması) |
| Periyodik bakım | Yılda bir veya 7.500 mil (~12.000 km) — hangisi önce gelirse; sonraki servisler 24 ay / 15.000 mil, 36 ay / 22.500 mil (Suzuki GB servis planı) |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; kapasite, tip ve filtre numarası bulunamadı |
| Hava filtresi | Bulunamadı |
| Buji | Bulunamadı |
| Supap ayarı | Bulunamadı |
| Zincir | RK O-ring zincir 525 × 120 bakla (resmî); yaklaşık her 1.000 km’de temizlik ve yağlama (Suzuki GB) |
| Fren hidroliği | Bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Bulunamadı (motor sıvı soğutmalı) |
| Fork (çatal) yağı | Bulunamadı |
| Garanti (Türkiye) | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa); boya ve paslanmazlık aynı süre; periyodik bakımların zamanında yapılması şart (resmî) |
Türkiye bakım ücreti: Bulunamadı — distribütör resmî bakım fiyatı yayımlamıyor; servise girmeden önce yazılı teklif alın. Not: Ön jant tüplü lastik kullanır; tur öncesi iç lastik ve tamir seti bulundurun. Far kampanyasının Türkiye’deki durumunu şasi numarasıyla sorun.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî fiyat listesinde, yetkili servis sayfasında, forum kayıtlarında ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Sarf parça (1050DE) | Modele özel doğrulanmış TL fiyatı bulunamadı |
| Ortak parçalar | 1.037 cc V-ikiz motor bu katalogdaki başka modelle paylaşılmıyor; lastik ölçüleri V-Strom 800DE ile aynı (90/90-21 · 150/70R17), frenler Tokico (800DE’de Nissin) olduğundan balata ortak değil; zincir 525 × 120 bakla (800DE/GSX-8S’te 118) |
| Parça bekleme süresi | Modele özel kayıt yok; V-Strom 650 fren maneti için 60 gün (Mart 2023), marka genelinde 25–60 gün kayıtları |
| Yetkili servis | Distribütörün listesi il seçimiyle dinamik yükleniyor; resmî servis sayısı sayılamadı |
| Liste fiyatı | 1.235.000 TL liste · 995.000 TL nakit ödeme avantajlı (distribütörün resmî fiyat listesi, 1 Eylül 2026’dan itibaren geçerli) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Motor bu katalogda tek başına, yerli pazarda modele özel fiyatlı sarf parça doğrulayamadık, resmî servis sayısı bilinmiyor ve marka genelinde 25–60 günlük bekleme kayıtları var. Lastik ölçülerinin 800DE ile ortak olması yalnızca lastik teminini kolaylaştırır.
Pratikte ne demek: Lastik yaygın ölçülerde; balata, filtre ve zincirde modele özel kodları doğrulayın, grenaj, far grubu ve elektronik gibi parçalarda haftalarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın. Uzun tur öncesi sarf parçaları önceden temin edin; garanti 2 yıl / 30.000 km ve bakımların zamanında yapılmasına bağlı.
Rakipleri
- Honda CRF1100L Africa Twin
- BMW R 1300 GS
- KTM 1290 Super Adventure R
- Yamaha Ténéré 700 (alt segment alternatifi)
Kimler İçin Uygun?
V-Strom 1050 DE; rotasında stabilize, çakıl ve toprak yol bulunan, yüklü ve uzun seyahatleri torklu bir V-ikizle yapmak isteyen deneyimli macera sürücüleri için. Asfalt ağırlıklı kullanıcılar standart V-Strom 1050 veya 800 ailesine bakabilir; DE, işin “toprak” tarafını ciddiye alanların tercihi.
Sık Sorulan Sorular
V-Strom 1050 DE kaç beygir?
1.037 cc V-ikiz motor, 8.500 d/d’de 107 PS (79 kW) güç ve 6.000 d/d’de 100 Nm tork üretir.
DE ile standart V-Strom 1050 arasındaki fark nedir?
DE; 21 inç şambrelli ön tel jant, daha uzun süspansiyon, karter koruması, geniş pedallar, kapatılabilir arka ABS ve G modlu çekiş kontrolüyle arazi kullanımına odaklanır.
V-Strom 1050 DE yakıt tüketimi ne kadar?
Suzuki’nin resmî verisi 4,9 l/100 km’dir; 20 litrelik depoyla yaklaşık 400 km menzil hesaplanabilir.
V-Strom 1050 DE’de hız sabitleyici var mı?
Evet, elektronik hız sabitleyici ve çift yönlü quickshifter standart donanımdadır.
