Bajaj Pulsar N160, 164,82 cc’lik hava soğutmalı tek silindirli motorundan 16,01 HP güç üreten, günlük kullanım odaklı naked model. Türkiye’de güncel UG versiyonuyla satılan N160; 154 kg boş ağırlığı, çift kanal ABS’si ve Bluetooth bağlantısıyla eKuralkan distribütörlüğünde sunuluyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Bajaj |
| Model | Pulsar N160 (UG) |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 164,82 cc |
| Soğutma | Hava soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 16,01 HP @ 8.750 d/d |
| Maksimum Tork | 14,65 Nm @ 6.750 d/d |
| Şanzıman | 5 ileri |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 14 litre |
| Sele Yüksekliği | 795 mm |
| Boş Ağırlık | 154 kg |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal (37 mm) |
| Arka Süspansiyon | Helezon yaylı monoşok |
| Ön Fren | Disk |
| Arka Fren | Disk |
| ABS | Çift kanal (ön-arka) |
| Lastik Ölçüleri | Ön 100/80-17, Arka 130/70-17 |
| Jant Ölçüsü | 17 inç |
| Aydınlatma | LED projektör far, LED stop |
| Gösterge | Dijital LCD (vites göstergeli) |
| Bağlantı | Bluetooth, USB şarj portu |
Bajaj Pulsar N160 İncelemesi
N160’ın 164,82 cc’lik hava soğutmalı tek silindiri, 8.750 d/d’de 16,01 HP güç ve 6.750 d/d’de 14,65 Nm tork üretiyor. Beş ileri şanzımanla eşleşen motor, düşük ve orta devirlerde kullanılabilir tork sunmaya odaklanan, günlük işine pratik çözüm arayan kullanıcıya dönük bir karakterde.
Şaside önde 37 mm teleskopik çatal, arkada helezon yaylı monoşok görev yapıyor. Segmentinde öne çıkan asıl donanım frenlerde: çift disk ve çift kanal ABS, bu hacim sınıfında hâlâ yaygın olmayan bir güvenlik paketi sunuyor. 154 kg boş ağırlık ve 17 inç jantlar, şehir trafiğinde çevik bir sürüş sağlıyor.
Donanım listesi bu sınıf için zengin: LED projektör far, vites göstergeli ve servis hatırlatıcılı dijital LCD panel, Bluetooth bağlantısı ve USB şarj portu. 14 litrelik depo, hava soğutmalı ekonomik motorla birleşince uzun aralıklarla yakıt alma imkânı sunuyor.
Ehliyet tarafında N160, 125 cc’nin üzerindeki hacmi nedeniyle A1 kapsamına girmiyor; A2 (veya A) ehliyet gerektiriyor. 16 HP’lik gücü A2 sınırının çok altında kaldığından yeni ehliyet sahipleri için rahat yönetilebilir bir seçenek.
Artıları
- Segmentinde ender görülen çift kanal ABS
- Bluetooth bağlantısı ve USB şarj portu
- LED projektör far
- 154 kg ile hafif ve şehir içinde çevik gövde
- 14 litrelik geniş yakıt deposu
- Basit, hava soğutmalı motorun düşük bakım maliyeti potansiyeli
Eksileri
- Hava soğutma ve 16 HP, otoyol performansını sınırlıyor
- Şanzıman 5 ileri
- 125 cc üzeri hacmi nedeniyle A1 ehliyetle kullanılamıyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Bu modelde kronik bir örüntü bulunamadı. Şikayet sitesinde bu modele ait 4 ayrı kullanıcı kaydı var ve dördü de birbirinden farklı: biri idari (tescil belgesi gecikmesi), biri “teslimden saatler sonra yolda arıza”, biri oksijen sensörü, biri gaz kesme. Aynı belirtiyi birden fazla kullanıcının bildirdiği tek bir arıza yok.
Resmî geri çağırma (recall): Kontrol edilemedi. Distribütörün sitesinde geri çağırma sayfası yok, resmî sicil bu oturumdan taranamadı. Bu “geri çağırma yok” demek değildir.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Teslimattan hemen sonra arıza | Sıfır alınan motosiklet, teslimden 1–2 saat sonra yolda arızalandı | 1 kullanıcı (Eyl 2025) | Servis yanıtı kayıtta belirtilmemiş |
| Oksijen sensörü / arıza lambası | 1.150 km’de arıza lambası yandı; servis oksijen sensörü dedi | 1 kullanıcı (Şub 2026) | Video fabrikaya iletilecek denildi, 1 ay cevap gelmedi; garanti değişimi gecikti |
| Gaz kesme | Gaz kesme sorunu (kullanıcı video paylaşmış) | 1 kullanıcı (Oca 2026) | — |
| Tescil belgesi gecikmesi | Ruhsat 11 gün gecikti | 1 kullanıcı (Oca 2025) | Mekanik arıza değil, idari süreç |
“Az şikayet” burada ne anlama geliyor? Markanın genel şikayet sayfasının taradığımız güncel bölümünde şikayetler ezici çoğunlukla kardeş modellerde (NS125, NS200, RS200, Dominar ailesi) yoğunlaşıyor; bu modele ait ek tek bir kayıt bile çıkmadı. Yani bu model, aynı markanın diğer modellerine kıyasla belirgin biçimde daha az şikayet üretmiş görünüyor. Ama bu “sorunsuz” demek değil: modelin Türkiye’de kaç adet satıldığını bilmiyoruz ve genel sayfanın tamamı taranamadı.
Araştırma yaparken dikkat edin: Şikayet sitesi bu modeli iki farklı adres altında tutuyor ve ikisi farklı kayıtlar gösteriyor. Tek adrese bakan biri kayıtların yarısını kaçırır. Biz ikisini de tarayıp birleştirdik.
Bakım Takvimi
Değerler Türkiye distribütörünün kendi sitesindeki Türkçe kullanım kılavuzundan alınmıştır. İyi haber: bu modelde, aynı markanın NS125 modelinde tespit ettiğimiz türden bir dokümantasyon hatası bulamadık — distribütörün ürün sayfası ile üreticinin global teknik sayfası soğutma tipi, vites sayısı, yakıt sistemi ve ABS konusunda birebir örtüşüyor.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| Periyodik bakım kilometreleri | İlk 500–750 km, sonra 4.500–5.000 → 9.500–10.000 → 14.500–15.000 → 19.500–20.000 → 24.500–25.000 → 29.500–30.000 km. İki bakım arası 6 ayı geçmemeli |
| Motor yağı | SAE 20W/50, API SL ve üzeri — yağ değişimi 1,2 L, filtreyle birlikte 1,4 L |
| Yağ değişim aralığı | İlk 500–750 km, sonra yaklaşık her 4.500–5.000 km |
| Buji | Tırnak aralığı 0,8–0,9 mm; periyodik kontrol, 20.000 km’de değişim |
| Soğutma sıvısı | Etilen glikol bazlı, %50 karışım, 1,0 L; 30.000 km’de değişim |
| Fren hidroliği | DOT4 — 30.000 km’de değişim |
| Hava filtresi | Tabloda temizleme ve değişim olarak işaretli; net kilometre değeri kılavuzdan çıkarılamadı |
| Zincir | Her bakımda kontrol ve yağlama; zincir tipi ve sehim değeri kılavuzda verilmemiş |
| Valf (supap) ayarı | bulunamadı — kılavuzda net bir değer yok |
| Lastik basıncı | bulunamadı — kılavuz yalnızca “iki haftada bir kontrol edin” diyor, psi değeri vermiyor |
| Yakıt | 95 oktan veya üzeri kurşunsuz |
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? 5.000 km’lik yağ aralığı ve 20.000 km’lik buji ömrü, yıllık kilometrenizle birlikte gerçek maliyeti belirler. Kendi rakamlarınızı Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘ya girin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Bu modelde asıl risk stok değil, isim benzerliği. Sarf ve kaporta parçaları model adıyla rahat bulunuyor; ama mekanik parçalarda bu modele ait ürün yok — aramalar sizi kardeş modellerin parçalarına yönlendiriyor. Tablo 3 Eylül 2026 taramasına dayanır.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Hava filtresi | Stokta — bu modelin adıyla etiketli |
| Kaporta / grenaj parçaları | Stokta — bu modelin adıyla etiketli |
| Genel sarf ve aksesuar (yağ tapası, plaka lambası, arka amortisör, TPS sensörü) | 70’ten fazla ürün, stokta görünüyor — model uyumunu satıcıya teyit ettirin |
| Zincir-dişli seti | Bu modele ait bulunamadı. Bulunan tek ürün NS160 için — bu farklı bir modeldir |
| Marş motoru | Bu modele ait bulunamadı — sadece kardeş modeller için ürün var |
| Debriyaj balatası | Bu modele ait bulunamadı |
| Gösterge paneli | Bu modele ait bulunamadı |
| Fren balatası | Kontrol edilemedi — satıcı sayfası açılmadı |
| Yetkili servis sayısı | bulunamadı. Şikayet kayıtlarından dolaylı olarak bazı ilçelerde yetkili servis bulunmadığı ve komşu ile gidildiği anlaşılıyor |
Kritik uyarı — N160 ile NS160 aynı motosiklet değildir. Bu markada N ve NS harfleriyle ayrılan iki ayrı seri var ve satıcı kataloglarında bunlar sık sık karışıyor. Zincir-dişli seti, debriyaj balatası gibi bir parça sipariş ederken ürün başlığındaki harfe dikkat edin ve şasi numaranızla teyit ettirin. Yanlış seri için üretilmiş bir zincir seti takmak hem parayı hem güvenliği riske atar.
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun. Genel not C’dir. Gerekçe: sarf ve kaporta tarafı iyi durumda, ama mekanik parçalarda (zincir seti, marş motoru, debriyaj, gösterge) bu model adıyla listelenen tek bir ürün bulamadık — bu kalemler için pratikte yetkili bayi siparişine bağlısınız.
Rakipleri
- TVS Apache RTR 160 4V
- Honda CB125R
- Yamaha MT-125
Kimler İçin Uygun?
Pulsar N160; günlük işe gidiş-geliş ve şehir içi kullanımda ekonomik, hafif ve güvenlik donanımı güçlü bir motosiklet arayan, A2 ehliyetini yeni almış sürücüler için uygun. Düzenli şehirler arası yol yapanlar veya daha yüksek performans bekleyenler, 250 cc sınıfındaki Pulsar N250 gibi modelleri değerlendirmeli.
Sık Sorulan Sorular
Bajaj Pulsar N160 A1 ehliyetle kullanılabilir mi?
Hayır. 164,82 cc’lik motor hacmi 125 cc sınırını aştığı için A1 ehliyet yeterli değildir; A2 veya A sınıfı ehliyet gerekir.
Pulsar N160 kaç beygir?
Resmî Türkiye verilerine göre 8.750 d/d’de 16,01 HP güç ve 6.750 d/d’de 14,65 Nm tork üretir.
Pulsar N160’ta ABS var mı?
Evet, ön ve arka tekerlekte çift kanal ABS standarttır; bu donanım segmentinde yaygın değildir.
Pulsar N160’ta Bluetooth var mı?
Evet, gösterge paneli Bluetooth bağlantısı ve USB şarj portu ile birlikte gelir.
