Aprilia Tuono V4, RSV4 kökenli 1077 cc’lik 65 derece V4 motorundan 175 HP güç üreten, hiper naked segmentinin en köklü temsilcilerinden biridir. 209 kg yürür ağırlığı, yarı grenajlı tasarımı ve süperbike şasisiyle Tuono, “günlük kullanılabilen yarış motosikleti” konseptinin öncüsü olarak kabul edilir. Türkiye’de resmî distribütör Doğan Trend Otomotiv güvencesiyle satılmaktadır.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Aprilia |
| Model | Tuono V4 |
| Segment | Hiper Naked |
| Motor Tipi | 65° V4, 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 supap, Ride-by-Wire |
| Silindir Hacmi | 1077 cc |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | 4 x 48 mm gaz kelebeği, elektronik enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 175 HP (129 kW) @ 11.350 dev/dak |
| Maksimum Tork | 121 Nm @ 9.000 dev/dak |
| Şanzıman | 6 ileri, kaset tip |
| Debriyaj | Islak, çok diskli, kayar (slipper) sistemli |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 18,5 litre (4 litresi rezerv) |
| Sele Yüksekliği | 825 mm |
| Boş Ağırlık | 209 kg (yürür) |
| Ön Süspansiyon | Sachs 43 mm ters çatal, tam ayarlanabilir |
| Arka Süspansiyon | Sachs monoshock (piggy-back), tam ayarlanabilir |
| Ön Fren | 330 mm çift yüzer disk, Brembo monoblok radyal 4 pistonlu kaliper |
| Arka Fren | 220 mm disk, Brembo 2 pistonlu kaliper |
| ABS | Bosch Cornering ABS, 3 haritalı |
| Çekiş Kontrolü | Var (ATC; AWC, ALC, cruise control ile APRC paketi) |
| Lastik Ölçüleri | Ön 120/70 ZR17, arka 190/55 ZR17 |
| Jant Ölçüsü | Ön 3.50 x 17″, arka 6.00 x 17″ (alüminyum döküm) |
| Gösterge | 5″ renkli TFT ekran |
Aprilia Tuono V4 İncelemesi
Tuono V4’ün 1077 cc’lik V4 motoru, naked kullanım için optimize edilmiş haritalamayla 11.350 dev/dak’da 175 HP üretir; 121 Nm tork geniş bir devir bandına yayılır. V4’ün karakteristik sesi ve çekiş dolgunluğu, modelin en çok övülen yönlerindendir. Kaset tip 6 ileri şanzıman ve kayar debriyaj, sportif kullanımda vites geçişlerini keskinleştirir.
RSV4’ten uyarlanan alüminyum çift kiriş şasi, tam ayarlanabilir Sachs süspansiyonla birleşir; Factory versiyonda yarı aktif Öhlins Smart EC donanımı sunulur. Brembo monoblok kaliperli 330 mm çift ön disk ve Bosch viraj hassasiyetli ABS, fren tarafını süperbike seviyesinde tutar.
APRC elektronik paketi; ayarlanabilir çekiş kontrolü, wheelie kontrolü, launch control ve cruise control’ü kapsar, 5 inç TFT ekran üzerinden yönetilir. Yarı grenajlı gövde, klasik naked’lerin aksine otoyol hızlarında kayda değer rüzgâr koruması sağlar; 18,5 litrelik depo da tur kullanımına destek verir.
175 HP güç A sınıfı ehliyet gerektirir. Tuono V4, süperbike performansını dik pozisyonla isteyen deneyimli sürücülerin başvuru adreslerinden biridir; sınıf ortalamasının üzerindeki ağırlığına rağmen dengesi ve geri bildirimiyle bunu telafi eder.
Artıları
- Karakteristik sesi ve dolgun torkuyla RSV4 kökenli V4 motor
- Süperbike seviyesinde şasi, fren ve süspansiyon donanımı
- Launch ve cruise control dahil eksiksiz APRC paketi
- Yarı grenajlı tasarımla naked sınıfında üstün rüzgâr koruması
- 18,5 litre depoyla tur kullanımına uygun menzil altyapısı
- Factory versiyonda yarı aktif Öhlins süspansiyon seçeneği
Eksileri
- 209 kg yürür ağırlık, sınıfın en hafif rakiplerinin üzerinde
- V4 motorun yakıt tüketimi ve işletme maliyeti yüksek
- Şehir trafiğinde belirgin motor ısısı
- Yetkili servis ağı Japon rakiplerine göre sınırlı
Bilinen Kronik Sorunlar
Aprilia’nın Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv’dir. Aprilia markasının şikâyet kayıtlarının 5 sayfası ile distribütörün 18 sayfalık kayıt havuzu baştan sona tarandı. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Debriyaj tası sesi | 2023 model araçta debriyaj tasından gelen ses 10.000 km’de başlamış ve 15.000 km’de artmış. Servis sesin normal olduğunu söylemiş | 1 | Çözüldü — marka iki kez yanıt vermiş |
Denge notu. Tek kayıt, tek kullanıcı ve çözülmüş. Bu, Aprilia’nın altı modelinde toplanan 27 kayıt içinde çözüme ulaşmış iki kayıttan biri. Kuru debriyajlı yüksek performanslı V4 motorlarda tas sesi bir dereceye kadar karakteristiktir; servisin “normal” değerlendirmesi bu bağlamda anlamlı olabilir. Yine de sesin kilometreyle arttığı bildirilmiş — ikinci el bakıyorsanız motoru rölantide ve debriyaj kavrarken dinleyin, servis kaydında debriyaj müdahalesi olup olmadığını sorun.
Resmî geri çağırma (recall) — bu model ailesinde iki ciddi kayıt var. İkisi de eski model yıllarını kapsıyor; ikinci el alacaklar için önemli:
| Kampanya | Kapsam | Kusur ve çare |
|---|---|---|
| NHTSA 17V811 (15 Aralık 2017) | 2017 Tuono V4 1100 (RR / Factory SP) ve 2016–2017 RSV4 1000 — 1.856 araç | Brembo ön fren ana merkezi arızalanabilir → ön fren kaybı. Ana merkez pistonu ücretsiz değiştirildi |
| AB hızlı uyarı sistemi (RAPEX), 2018 ve 2020 | Tuono V4 1100 RR/Factory ve RSV4 · 2020 kaydı Temmuz 2016 – Şubat 2020 üretimini kapsıyor | 2018: ön fren ana merkez pistonunda üretim hatası → fren mesafesi artışı. 2020: ön fren balatası taşıyıcı plakasının ayrılması → fren kapasitesi düşüşü |
İkinci el 2016–2020 arası bir Tuono V4 bakıyorsanız bu iki kampanyanın uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sordurun. İkisi de ön fren sistemiyle ilgili, yani güvenlik kritik. Güncel model yılları için geri çağırma kaydı bulunamadı; Türkiye’nin resmî siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz.
Marka geneli bağlam: Aprilia’nın şikâyet platformundaki puanı 100 üzerinden 18, distribütör Doğan Trend’in puanı 8 (415 şikâyet, çok markalı). Altı Aprilia modelinde toplanan 27 kaydın yalnızca 2’si “Çözüldü” — biri bu modeldeki kayıt. Marka geneli kayıtların ağırlık merkezi ürün arızası değil satış sonrası: yedek parça temini ve fiyatı (8 kullanıcı), servis ilgisizliği (6), servis süresi (5).
Bakım Takvimi
Bu modelin V4 motoruna özel bakım çizelgesine erişilemedi — kullanım kılavuzunda “Scheduled Maintenance Table” başlığı ve dipnotları görünüyor ancak tablonun kendisi alınamadı. Aşağıda Aprilia Türkiye’nin yayımladığı garanti şartlarından doğrulanabilen bağlayıcı bilgiler yer alıyor. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
| Kalem | Değer |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km veya 4 ay (Aprilia Türkiye garanti şartı) |
| Periyodik bakım aralığı | Her 6.000 km — Aprilia Türkiye’nin 250 cc üzeri araçlar için garanti şartı |
| Türkiye garanti süresi | 2 yıl veya 30.000 km (hangisi önce dolarsa) |
| Azami onarım süresi | 45 iş günü |
| Garanti kapsamı dışı (sarf) | Lastik, buji, yağ/hava/yakıt filtresi, kablolar, debriyaj, akü, zincir, kayış, fren ve debriyaj balatası, ampul |
| Üreticinin resmî tüketim değeri | 7,20 l/100 km · CO₂ 170 g/km |
| Motor yağı · filtre · buji · supap ayarı aralıkları | bulunamadı — V4 motoruna özel çizelgeye erişilemedi |
Debriyajın garanti kapsamı dışında olduğunu not edin. Aprilia Türkiye’nin garanti metni debriyajı sarf malzemesi sayıyor. Yukarıdaki tabloda 10.000 km’de başlayan bir debriyaj tası sesi kaydı var — bu iki bilgiyi birlikte okuyun.
Kılavuzun genel uyarısı: Aprilia, araç çok yağmurlu veya tozlu koşullarda, bozuk yollarda ya da pist kullanımında kullanılıyorsa bakım aralıklarının yarıya indirilmesini istiyor. Düzenli pist günü yapıyorsanız 6.000 km’lik aralık pratikte 3.000 km’ye iner.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Resmî tüketim 7,20 l/100 km. Bakım aralıklarının çoğu doğrulanamadığı için tutar tahmini yapmıyoruz; bayiden V4 motoru için yazılı bakım çizelgesi ve fiyat listesi isteyin. Aylık maliyeti Gerçek Maliyet Hesaplayıcı ile çıkarabilirsiniz.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 3 Eylül 2026’da Türkiye’nin iki büyük pazaryerinde, yedi kategoride yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Yağ filtresi | Var (Hiflo, çok sayıda yıl varyantıyla) · yaklaşık 922 TL |
| Hava filtresi | Var (DNA performans filtresi) · yaklaşık 4.430 TL |
| Fren balatası | Bu model adıyla bulunamadı — ancak RSV4 ile aynı Brembo M50 fren donanımını paylaşıyor ve RSV4 adıyla EBC balata bulunuyor (yaklaşık 2.652 TL) |
| Zincir ve dişli | Bu model adıyla bulunamadı — RSV4 adıyla DID ve JT setleri mevcut. Dikkat: baz Tuono V4’te dişli oranı 40/15, Factory’de 42/15 |
| Buji · gösterge paneli · far | Bulunamadı |
| Kategori dışı bulunanlar | Akü (yaklaşık 6.175 TL), ön amortisör keçesi (yaklaşık 2.238 TL) |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C — ve nasıl kolaylaştırabilirsiniz. Yedi kategoriden ikisinde model adıyla ürün var. Ama gerçek durum nottan biraz daha iyi: bu model RSV4 ile aynı V4 motor ailesini ve aynı Brembo fren donanımını paylaşıyor, dolayısıyla RSV4 adıyla satılan balata ve zincir-dişli setleri fiilen uyumlu. Pratik tavsiye: parça ararken “RSV4” yazmayı da deneyin. Ancak dişli setinde dikkat: baz modelde 40/15, Factory’de 42/15 oranı kullanılıyor — sipariş etmeden önce kendi aracınızın oranını doğrulayın. Notu C’de bırakmamızın sebebi bu uyumun satıcı tarafından beyan edilmemesi ve buji, gösterge, far gibi kalemlerin hiçbir platformda bulunmaması.
Rakipleri
- Ducati Streetfighter V4
- KTM 1390 Super Duke R
- BMW S 1000 R
- Yamaha MT-10
- Honda CB1000 Hornet SP
Kimler İçin Uygun?
Tuono V4; süperbike teknolojisini günlük hayatta da kullanılabilir bir ergonomiyle isteyen, V4 karakterine tutkulu deneyimli sürücüler içindir. Hafta sonu viraj keyfi, ara sıra pist günü ve tek kişilik orta mesafe turları modelin doğal kullanım alanıdır; ilk büyük motosiklet arayışındakiler için ise fazlasıyla güçlüdür.
Sık Sorulan Sorular
Aprilia Tuono V4 kaç beygir?
Tuono V4, 1077 cc V4 motorundan 11.350 dev/dak’da 175 HP güç üretir.
Tuono V4 hangi ehliyetle kullanılır?
175 HP gücü nedeniyle A sınıfı ehliyet gerektirir.
Tuono V4 ile RSV4 arasındaki fark nedir?
Tuono V4, RSV4’ün motor ve şasi tabanını daha dik ergonomi ve yol odaklı ayarlarla sunar; RSV4 pist, Tuono ise yol-pist dengesi için kurgulanmıştır.
Tuono V4 uzun yola uygun mu?
Yarı grenajı, cruise control’ü ve 18,5 litrelik deposuyla tek kişilik orta mesafe turlarda sınıfının en yeteneklilerindendir.
