Bajaj Pulsar N250, 249,07 cc’lik yağ soğutmalı tek silindirli motorundan 24,48 HP güç üreten çeyrek litre sınıfı naked model. 164 kg boş ağırlığı ve kaydırmalı debriyajıyla ailenin 250 cc naked temsilcisi olan N250, Türkiye’de eKuralkan distribütörlüğünde satılıyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Bajaj |
| Model | Pulsar N250 |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 zamanlı |
| Silindir Hacmi | 249,07 cc |
| Soğutma | Yağ soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon |
| Maksimum Güç | 24,48 HP @ 8.750 d/d |
| Maksimum Tork | 21,5 Nm @ 6.500 d/d |
| Şanzıman | 5 ileri |
| Debriyaj | Kaydırmalı (slipper) debriyaj |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 14 litre |
| Sele Yüksekliği | 795 mm |
| Boş Ağırlık | 164 kg |
| Ön Süspansiyon | Teleskopik çatal |
| Arka Süspansiyon | Helezon yaylı, Nitrox monoşok |
| Ön Fren | Disk |
| Arka Fren | Disk |
| ABS | Çift kanal (ön-arka) |
| Lastik Ölçüleri | Ön 100/80-17, Arka 130/70-17 (tubeless) |
| Jant Ölçüsü | 17 inç |
| Aydınlatma | LED projektör far, LED stop |
| Gösterge | Dijital gösterge paneli (vites göstergeli) |
Bajaj Pulsar N250 İncelemesi
N250’nin 249,07 cc’lik tek silindirli motoru yağ soğutmalı bir mimari kullanıyor ve 8.750 d/d’de 24,48 HP, 6.500 d/d’de 21,5 Nm üretiyor. Distribütör verilerine göre maksimum hız 127 km/s. Beş ileri şanzımana eşlik eden kaydırmalı debriyaj, bu segmentte her rakipte bulunmayan bir donanım olarak sert vites küçültmelerde arka tekerleği stabil tutuyor.
Şasi tarafında önde teleskopik çatal, arkada Nitrox gazlı monoşok yer alıyor. Çift disk fren sistemi çift kanal ABS ile birlikte çalışıyor. 164 kg’lık boş ağırlık ve 1.341 mm’lik kompakt aks mesafesi, modele şehir içinde çevik bir karakter kazandırıyor; 14 litrelik depo bu sınıf için cömert bir kapasite.
Donanımda LED projektör far, kristal LED stop, vites göstergeli dijital panel ve entegre USB şarj portu bulunuyor. Elektronik sürüş yardımcıları (sürüş modu, çekiş kontrolü) bu modelde sunulmuyor; N250 sadeliği ve mekanik güvenilirliği ön planda tutan bir paket sunuyor.
Ehliyet uyumunda 24,48 HP’lik (yaklaşık 18 kW) güç A2 sınırının belirgin şekilde altında; model A2 ehliyetle kısıtlamasız kullanılabiliyor. Yeni başlayan sürücüler için de yönetilebilir bir güç seviyesi.
Artıları
- 164 kg ile sınıfında hafif ve çevik gövde
- Kaydırmalı (slipper) debriyaj standart
- Çift kanal ABS
- 14 litrelik geniş yakıt deposu
- LED projektör far ve USB şarj portu
- A2 ehliyetle ve yeni sürücüler için yönetilebilir güç
Eksileri
- Şanzıman 5 ileri; rakiplerin çoğu 6 vites sunuyor
- Sıvı soğutma yerine yağ soğutmalı motor
- Bluetooth bağlantısı ve renkli ekran sunulmuyor
- Elektronik sürüş yardımcıları (mod, çekiş kontrolü) yok
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; her araçta görülmez. Yöntem: şikayet sitesinin bu modele ait üç ayrı adresi tarandı, mükerrer kayıtlar ayıklandı — yaklaşık 80 benzersiz kayıt, Eylül 2023 – Mayıs 2026. Son kontrol: 3 Eylül 2026.
Resmî geri çağırma (recall): Kontrol edilemedi. Ticaret Bakanlığı’nın ürün güvenliği portalına bu oturumdan erişilemedi; distribütörün kendi sitesinde de duyuru sayfası yok. Bu “geri çağırma yok” demek değildir.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Akü arızası ve garanti reddi | Akünün boşalması veya bozulması. Bildirilen kilometreler 166 km ile 3.700 km arasında; bazı kayıtlarda teslimden 5 gün sonra | 20+ kullanıcı (Eyl 2023 – Mar 2026) | Bu modelin en yaygın şikayeti. Çoğunda servis yanıtı yok veya “garanti dışı” reddi var. Modelin Türkiye’deki tüm satış dönemine yayılmış, tek partiye bağlanamıyor |
| Yedek parça temin gecikmesi | Gaz kelebeği sensörü, krank, debriyaj mili, fren hidrolik deposu, marş rölesi, kaporta parçaları | 15+ kullanıcı | 1 ile 5 ay arası bekleme bildirildi |
| Motorun stop etmesi / rölanti dalgalanması | 4.600 km’de motor stop; bir kullanıcı sıfır araçta rodaj sırasında 20–25 kez durduğunu bildirdi | 6 kullanıcı | — |
| Krank ve motor içi arıza | 700 km’de krank boşluğu; 3.000 km’de krank kulakçığı çatlaması | 3 kullanıcı | Çok düşük kilometrede görülmesi dikkat çekici |
| ABS fonksiyon arızası | 300 km’de ABS sensör/pompa/modül arızası; 500 km’de uyarı ışığının yanmaması; bir kayıtta 1 yıldır çözülmemiş | 3 kullanıcı | Bu, aşağıdaki ABS etiketleme çelişkisinden ayrı bir konu — gerçek arıza bildirimleri |
| Yağ kaçağı ve servis hatası | Motor bloğundan yağ kaçağı; ayrı bir kayıtta servisin yanlış viskozitede yağ koyması (20W50 yerine 10W40) | 2 kullanıcı | — |
Denge notu: Sözlükteki model başlığında 2022–2023 tarihli dokuz yazı var; bunlardan biri uzun süreli kullanım ve modifikasyon sonrasında “kronik sorunla karşılaşmadım” diyor, iki yazı da 250 km ve 1.500 km sonrası deneyimi olumsuz bir arıza belirtmeden aktarıyor. 2024 sonrası güncel bir tartışma bulamadık. Şikayet siteleri yapısı gereği yalnızca mutsuz kullanıcıyı toplar — yukarıdaki tablo bir oran değil, bir örüntü listesidir.
Bakım Takvimi
Bu model 249,07 cc, yağ soğutmalı, enjeksiyonlu, 5 vitesli ve zincir tahriklidir. Değerler Türkiye distribütörünün kendi Türkçe kullanım kılavuzundan alınmıştır.
| Bakım kalemi | Aralık / değer |
|---|---|
| Periyodik bakım basamakları | 750 → 5.000 → 10.000 → 15.000 → 20.000 → 25.000 → 30.000 km |
| Motor yağı | SAE 20W/50 — değişimde 1,3 L, filtreyle birlikte 1,7 L |
| Buji | Tırnak aralığı 0,8–0,9 mm |
| Zincir sehimi (boşluk) | 25–35 mm |
| Fren hidroliği | DOT3 veya DOT4 |
| Valf (supap) ayarı | Kılavuz yalnızca “kontrol edilir” diyor — sayısal değer verilmemiş |
| Hava filtresi | bulunamadı — kılavuzdan net aralık çıkarılamadı |
| Debriyaj kolu boşluğu | bulunamadı |
| Soğutma sıvısı | Bu motorda yok — yağ soğutmalı |
| Lastik basıncı | Ön 25 psi · arka 28 psi (tek kişi) / 32 psi (çift kişi) |
Bu markanın kılavuzlarında iki hata var ve ikisi de bu modelde tekrarlıyor.
1. ABS: ürün sayfası ile kılavuz çelişiyor. Distribütörün ürün sayfası aracı “çift kanal ABS” ile tanıtıyor. Aynı distribütörün kendi kılavuzu ise “ön fren sistemi ABS fren sistemi, arka fren sistemi ise hidrolik fren sistemi” diyor — bu yalnızca ön tekerde ABS demektir. Aynı çelişkiyi bu markanın Pulsar RS200 ve F250 modellerinde de tespit ettik, yani tek seferlik bir yazım hatası değil. Satın almadan önce arka ABS sensörünün varlığını araç üzerinde gözle kontrol ettirin ve donanımı satış sözleşmesine yazdırın.
2. Bakım aralığı: kılavuz kendi kendisiyle çelişiyor. Bakım tablosu 750 / 5.000 / 10.000 km basamaklarını gösterirken, ayrı bir paragrafta “her 2.500 km’de bir motorun servise gelmesi ve motor yağının kontrol edilmesi gerekmektedir” yazıyor — oysa tabloda 2.500 km diye bir basamak yok. Aynı çelişki bu markanın Dominar 250, Dominar 400 ve Pulsar F250 kılavuzlarında da var — ortak bir şablon hatası. Kılavuzunuz iki farklı aralık söylüyorsa, hangisine göre değerlendirileceğinizi servisinize yazılı teyit ettirin. Bu markada bakımın geç yapılması gerekçesiyle garanti iptal edilen kayıtlar mevcut.
Küçük bir eksik daha: kılavuz motorun soğutma tipini hiçbir yerde belirtmiyor. Aracın yağ soğutmalı olduğunu ancak distribütörün ve üreticinin ürün sayfalarından öğrenebiliyorsunuz.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? 2.500 km ile 5.000 km arasındaki fark yıllık bakım sayınızı ikiye katlar. İki senaryoyu da Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘da deneyin.
Parça Bulunurluk Notu: B
Açık pazarda parça bol ve rekabetçi; yetkili servis kanalında ise aylarca bekleme bildirimleri var. Tablo 3 Eylül 2026 taramasına dayanır.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Fren balatası (ön/arka) | 8 ürün, stokta |
| Zincir-dişli seti | 4–5 satıcı, tanınmış markalar dahil |
| Hava filtresi | 7 ürün, stokta |
| Marş motoru | 7 ürün, stokta |
| Debriyaj balatası | 7 ürün, stokta |
| Far ve far muhafazası | Çok sayıda ürün |
| Gösterge paneli | Bu modele özel bulunamadı — aramada yalnızca kardeş modele ait gösterge kapağı çıkıyor |
| Debriyaj mili | Bulunamadı. Bir kullanıcı da şikayetinde “parça Türkiye’de bulunmuyor” demiş. Debriyaj balatasıyla karıştırmayın — balata bol, mil yok |
| Yetkili kanaldaki bekleme | Gaz kelebeği sensörü 3 ay · krank 2 ay · fren hidrolik deposu 1 ay · marş rölesi 1–2 ay · kaporta 3–4 ay · kaza sonrası 4–5 ay |
Bu çelişkinin anlamı: Piyasada parça kıtlığı yok — aynı kategorilerdeki parçalar üçüncü parti satıcılarda stokta ve hızlı kargoyla satılıyor. Uzun beklemeler resmî tedarik zincirinden kaynaklanıyor. Aynı örüntüyü bu markanın Dominar ve RS200 modellerinde de gördük.
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun. Genel not B’dir. Bu modele özel tavsiye: en yaygın şikayet akü. Teslim alırken akünün üretim tarihini kontrol ettirin, ilk aylarda voltajı takip edin ve aracı uzun süre çalıştırmadan bırakmayın. Kayıtlarda akü arızasının garanti dışı sayıldığı çok sayıda vaka var — teslim tutanağına akünün sağlam teslim edildiğini yazdırmak sonradan işinize yarayabilir.
Rakipleri
- Yamaha MT-25
- Honda CB250R
- CFMoto 250NK
- Suzuki Gixxer 250
Kimler İçin Uygun?
Pulsar N250; motosiklete yeni başlayan veya A2 ehliyetle ekonomik bir 250 naked arayan, günlük şehir içi kullanımı hafta sonu kısa kaçamaklarla birleştiren sürücüler için dengeli bir seçenek. Otoyol ağırlıklı kullanım veya altıncı vites beklentisi olanlar, sınıfın sıvı soğutmalı ve 6 vitesli alternatiflerini de değerlendirmeli.
Sık Sorulan Sorular
Bajaj Pulsar N250 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 24,48 HP (yaklaşık 18 kW) güç, 35 kW’lık A2 sınırının belirgin şekilde altındadır.
Pulsar N250 kaç beygir?
Resmî Türkiye verilerine göre 8.750 d/d’de 24,48 HP güç ve 6.500 d/d’de 21,5 Nm tork üretir.
Pulsar N250’de ABS var mı?
Evet, ön ve arka tekerlekte çift kanal ABS standarttır.
Pulsar N250’nin maksimum hızı ne kadar?
Türkiye distribütörünün paylaştığı verilere göre maksimum hız 127 km/s’tir.
