Bajaj Pulsar NS200, 199.5 cc sıvı soğutmalı motoru ve 24.5 HP gücüyle ekonomi segmentinin en güçlü seçeneklerinden biridir. 37 mm ters çatal ve çift kanal ABS gibi donanımları bu fiyat sınıfında öne çıkarır.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Bajaj |
| Model | Pulsar NS200 |
| Segment | Naked |
| Motor Tipi | 4 Zamanlı, Tek Silindir, 4 Valf |
| Silindir Hacmi | 199.5 cc |
| Soğutma | Sıvı Soğutmalı |
| Yakıt Sistemi | Elektronik Yakıt Enjeksiyonu (FI) |
| Maksimum Güç | 24.5 HP (18 kW) |
| Maksimum Tork | 18.7 Nm |
| Şanzıman | 6 İleri |
| Aktarma | Zincir |
| Yakıt Deposu | 12 L |
| Sele Yüksekliği | 805 mm |
| Boş Ağırlık | 158 kg |
| Ön Süspansiyon | 37 mm Ters (USD) Teleskopik Çatal |
| Arka Süspansiyon | Nitrox Monoshock |
| Ön Fren | 300 mm Disk + ABS |
| Arka Fren | 230 mm Disk |
| ABS | Çift Kanal |
| Lastik Ölçüleri | 100/80-17 – 130/70-17 (Tubeless) |
| Jant Ölçüsü | 17 inç Ön / 17 inç Arka |
| Aydınlatma | Full LED (far, DRL, sinyaller) |
| Gösterge | Dijital (vites göstergesi, kalan menzil, anlık ve ortalama tüketim) |
| Bağlantı | Bluetooth (dönüş dönüş navigasyon) |
| USB | Var |
Türkiye pazarı notu: Türkiye’de Pulsar NS 200 UG adıyla resmi olarak satılmakta ve geniş bayi ağı üzerinden servis desteği bulunmaktadır.
Bajaj Pulsar NS200 İncelemesi
199.5 cc sıvı soğutmalı motor, aynı segmentteki hava ve yağ soğutmalı rakiplerine göre yüksek tempolu kullanımda daha stabil kalır. 24.5 HP güç, 200 cc sınıfı için üst seviyede bir değerdir.
37 mm ters (USD) ön amortisör ve Nitrox monoshock arka süspansiyon, bu fiyat aralığında sık rastlanmayan bir donanım seviyesidir. 300 mm ön disk ve çift kanal ABS ile frenleme paketi de sınıfının üzerindedir.
Bluetooth bağlantılı dijital gösterge, dönüş dönüş navigasyon ve USB şarj çıkışı günlük kullanımda pratiklik sağlar. Buna karşılık üretici sele yüksekliği ve resmi yakıt tüketimi verisi yayınlamamaktadır.
Artıları
- 199.5 cc sıvı soğutmalı motor sınıfına göre güçlü: 24.5 HP
- 37 mm ters (USD) ön amortisör standart
- Çift kanal ABS ile güçlü frenleme donanımı
- 6 ileri şanzıman, şehir dışında rahat devir seviyesi
- Full LED aydınlatma paketi
- Bluetooth bağlantılı gösterge ve dönüş dönüş navigasyon
- USB şarj çıkışı ile günlük kullanımda pratiklik
- Türkiye’de geniş bayi ve servis ağı
Eksileri
- Üretici sele yüksekliği ve resmi yakıt tüketimi verisi yayınlamıyor
- 158 kg ağırlık 200 cc sınıfı için yüksek
- Çekiş kontrolü ve sürüş modu bulunmuyor
- A1 ehliyetle kullanılamıyor, en az A2 gerekiyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Aşağıdaki maddeler kullanıcı bildirimlerine dayanır; üretici açıklaması ya da resmî arıza kaydı değildir. Her araçta görülmez. Tarama tarihi: 26 Ağustos 2026.
| Bildirilen sorun | Belirti | Kullanıcıların bildirdiği çözüm |
|---|---|---|
| Debriyaj balatasının erken yanması — en dikkat çekici bildirim | 6-7 bin devir üstünde hızlanmama, gaz kesme, performans kaybı; 2.500 km gibi çok erken bildirimler var | Bazı vakalarda garanti dışı sayılıp ücret talep edildi. Değişimden sonra tekrarladığı bildirimleri de mevcut |
| Marş basmama, gecikmeli marş | Kontak açık ama marşta hareket yok; bir süre sonra çalışıyor | Servis teşhisleri akü, krank sensörü ve gaz kelebeği sensörü arasında değişiyor. Akü değişimi bazı vakalarda çözmedi |
| Motor arıza lambası sönmüyor | Uyarı lambası sürekli yanıyor | Çözüm bildirilmedi |
| Motor altından yağ sızıntısı | İlk günden başlayan yağ kaçağı | Gevşek cıvata denildiği, sorunun çözülmediği bildirildi |
| Göstergeye su ve buhar girmesi | Ekran buğulanıyor, resetleniyor | Garanti kapsamı dışında bırakıldığı bildirildi |
| ABS arızası | ABS ikaz ışığı sönmüyor | Parça temin edilemediği ve garantinin reddedildiği bildirildi |
| Aşırı titreşim | 5.500 devirden itibaren depo, sele ve gidonda titreşim | Bir vakada servis şefi bunun modele özgü olduğunu ve giderilemeyeceğini söyledi |
| Zincir seti erken aşınma | 10.000 km civarında zincir setinin bitmesi | Kullanıcı raporu |
Not: Şikayet platformlarında memnun kullanıcılar nadiren yazar. Bu liste bir kalite hükmü değil, karar vermeden önce servise sorulacak soruların listesidir.
Bakım Takvimi
| Bakım kalemi | Aralık (resmî kullanım kılavuzu) |
|---|---|
| İlk bakım | 500-750 km |
| Servis basamakları | 500-750 · 4.500-5.000 · 9.500-10.000 · 14.500-15.000 · 19.500-20.000 · 24.500-25.000 · 29.500-30.000 km |
| Motor yağı | Her 10.000 km değişim, 5.000 km’de seviye tamamlama |
| Yağ filtresi | Her 10.000 km |
| Hava filtresi | Servis basamaklarında kontrol ve bakım |
| Buji | Her serviste temizlik ve tırnak kontrolü; değişim km’si kılavuzda verilmiyor |
| Valf (supap) ayarı | Her servis basamağında kontrol |
| Zincir | Her serviste temizle-yağla-ayarla; değişim 30.000 km veya 3 yıl |
| Fren hidroliği | Merkez ve kaliper keçeleriyle birlikte 30.000 km |
| Antifriz | 30.000 km veya 3 yıl (hangisi önce dolarsa) |
Kaynak: üreticinin resmî kullanım kılavuzu. Bazı ikincil kaynaklar motor yağını 5.000 km, valf ayarını 15.000 km olarak verir — kaynaklar çelişiyor. Kılavuz ve yetkili servis esastır.
Bu bakımlar ayda kaç lira eder? Fiyatlar sürekli değiştiği için burada tutar yazmıyoruz. Kendi kilometrene göre hesaplamak için Gerçek Maliyet Hesaplayıcı‘yı kullan.
Parça Bulunurluk Notu: A
Ucuz görünen bir motosiklet, parçası pahalı ya da zor bulunuyorsa ucuz değildir. Bu yüzden her modele parça bulunurluk notu veriyoruz.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Marka servis ağı | Distribütör 120 bayi ve 300’ü aşkın yetkili servis bildiriyor — bu listedeki en geniş ağlardan biri |
| Model yaygınlığı | NS 200 hâlâ güncel model listesinde. Türkiye’de yıllardır satılan, yaygın bir model |
| Yan sanayi / muadil | Modele özel kategori tutan çok sayıda satıcı var; motor, fren, elektrik ve zincir-dişli grupları orijinal ve muadil olarak bulunabiliyor |
| ⚠️ Uyarı | Bulunurluk iyi olsa da servis süreçlerinde parça beklemesi ve garanti tartışmalarına dair kullanıcı şikâyetleri var |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun.
Bu not KARAKRİDER değerlendirmesidir; yukarıdaki ölçütlere dayanır, ölçülmüş bir veri değildir. Parça bulunurluğu ile servis süreçleri farklı şeylerdir.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Bajaj Pulsar NS200; ekonomi segmentinde güçlü motor, ters çatal ve ABS gibi donanımları bir arada arayan, bütçe odaklı ancak performanstan ödün vermek istemeyen sürücüler için uygundur.
Sık Sorulan Sorular
Bajaj Pulsar NS200 A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet. 199.5 cc ve 18 kW gücüyle A2 sınıfına uygundur; 125 cc üstü olduğu için A1 kapsamına girmez.
Pulsar NS200’ün yakıt deposu kaç litredir?
12 litredir.
Pulsar NS200’de ABS var mı?
Evet, çift kanal ABS standart donanımdadır.
Pulsar NS200’ün resmi yakıt tüketimi nedir?
Üretici resmi bir karma tüketim değeri yayınlamamaktadır; bu nedenle tabloda yer verilmemiştir.
