Triumph Tiger Sport 660, üç silindirli 660 cc motoruyla orta sınıf sport-touring segmentinin en dengeli önerilerinden biri. 2026 model yılında gücü 95 PS’e çıkan model; standart quickshifter, cruise control ve köşe algılamalı elektronik yardımcılarla donanımını da ciddi biçimde güçlendirdi. 211 kg ıslak ağırlık ve 18,6 litrelik depo, onu hem hafta içi şehir hem de uzun yol motosikleti yapıyor.
Fotoğraflar
Bu fotoğraflar KARAKRİDER tarafından çekilmedi. Açık lisanslı arşivlerden alındı; her fotoğrafın altında fotoğrafçısı ve lisansı yazılı. Renk ve donanım ülkeye göre değişebilir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | Triumph |
| Model | Tiger Sport 660 (2026 model yılı) |
| Segment | Adventure / Sport-Touring |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 12 supap, DOHC, sıralı 3 silindir (240° ateşleme) |
| Silindir Hacmi | 660 cc (74,0 × 51,1 mm; sıkıştırma 12:1) |
| Yakıt Sistemi | Çok noktalı sıralı elektronik enjeksiyon, elektronik gaz kontrolü; üç ayrı 44 mm gaz kelebeği (2026 yeniliği) |
| Maksimum Güç | 95 PS (70 kW) @ 11.250 d/d |
| Maksimum Tork | 68 Nm @ 8.250 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri, çift yönlü Triumph Shift Assist standart |
| Debriyaj | Islak, çok diskli, kaymalı ve destekli (slip & assist) |
| Aktarma | X-ring zincir |
| Yakıt Deposu | 18,6 L |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | 4,9 L/100 km (resmî; ölçüm çevrimi belirtilmemiş) · CO2 110 g/km |
| Tahmini Menzil | ~380 km (hesap: 18,6 L ÷ 4,9 L/100 km) |
| Azami Hız | Resmî veri yok |
| Sele Yüksekliği | 835 mm (aksesuar alçak sele: 810 mm) |
| Aks Aralığı | 1.418 mm |
| Ağırlık | 211 kg (ıslak, sürüşe hazır) |
| Ön Süspansiyon | Showa 41 mm ters (USD) ayrık fonksiyonlu kartuş çatal, 150 mm hareket |
| Arka Süspansiyon | Showa monoshock (RSU), uzaktan hidrolik ön yük ayarı, 150 mm hareket |
| Ön Fren | Çift 310 mm sabit disk, 2 piston sürgülü kaliper |
| Arka Fren | 255 mm sabit disk, tek piston sürgülü kaliper |
| ABS | Optimised Cornering ABS (viraj duyarlı, altı eksenli IMU); kapatma özelliği resmî tabloda belirtilmemiş |
| Çekiş Kontrolü | Optimised Cornering Traction Control, kapatılabilir |
| Sürüş Modları | 3 (Rain, Road, Sport) |
| Hız Sabitleyici | Tek tuşla cruise control standart |
| Lastik Ölçüleri | 120/70 R17 ön – 180/55 R17 arka |
| Jant Ölçüsü | 17 inç döküm alüminyum, 5 kollu |
| Aydınlatma | Tam LED; entegre gündüz farlı yeni far tasarımı |
| Gösterge | Çok fonksiyonlu LCD + entegre renkli TFT ekran |
| Bağlantı | My Triumph Connectivity (navigasyon, çağrı ve müzik kontrolü) |
| Emisyon Sınıfı | Euro 5+ |
| Servis Aralığı | 16.000 km veya 12 ay |
| Garanti | Triumph: 2 yıl, sınırsız km; Türkiye’ye özel şart bulunamadı |
| Ehliyet Uyumu | A sınıfı (A2 kısıtlama kiti distribütör kanalından; fiyat ve süre için bayiye sorun) |
| Önceki Model (2022–2025) | 81 PS (59,6 kW) @ 10.250 d/d · 64 Nm @ 6.250 d/d · 206–207 kg ıslak · 17,2 L depo · 4,5 L/100 km / 107 g/km (2022 lansman verisi, Euro 5) — ikinci el bakarken model yılını kontrol edin |
| Türkiye’de Satış | Distribütör fiyat listesinde (6 Şubat 2026): 799.800 TL (model yılı listede belirtilmemiş) |
| Veri kaynağı | Triumph 2026 Tiger Sport 660 resmî basın dosyası ve teknik künye, triumphmotorcycles.com, Korlas fiyat listesi — 5 Eylül 2026 |
Triumph Tiger Sport 660 İncelemesi
Tiger Sport 660’ın üç silindirli motoru, 2026 güncellemesiyle 11.250 d/d’de 95 PS ve 8.250 d/d’de 68 Nm üretiyor. 240 derece ateşleme aralıklı üçlü, alt devirlerde çift silindir dolgunluğu ile yüksek devirlerde dört silindir coşkusunu tek pakette birleştiriyor; torkun büyük bölümü geniş bir devir bandına yayılıyor. Standart hale gelen Triumph Shift Assist ile debriyajsız vites geçişleri mümkün.
Şasi tarafında borulu çelik perimetre kadro; Showa’nın 41 mm ters kartuş çatalı ve uzaktan ön yük ayarlı monoshock’u ile eşleşiyor (her ikisi de 150 mm hareket). Çift 310 mm ön disk, IMU destekli Optimised Cornering ABS ve devre dışı bırakılabilir köşe algılamalı çekiş kontrolüyle destekleniyor. Michelin Road 5 lastikler her hava koşulunda güven veriyor.
Donanımda LCD + renkli TFT kombinasyonlu gösterge, My Triumph Connectivity üzerinden adım adım navigasyon, tek dokunuşla cruise control ve full LED aydınlatma standart. 18,6 litrelik depo ve 4,9 L/100 km’lik fabrika tüketimi, teoride 380 km’ye yakın menzil anlamına geliyor; 16.000 km’lik servis aralığı işletme maliyetini düşürüyor.
835 mm’lik sele ilk bakışta yüksek görünse de dar gövde ayak basışını kolaylaştırıyor; isteyenler için 810 mm’lik aksesuar sele mevcut. Resmî A2 kısıtlama kitiyle ehliyet yolculuğuna bu motosikletle başlamak da mümkün.
Artıları
- Karakterli üç silindirli motor: 95 PS ve geniş tork bandı
- Quickshifter, cruise control ve bağlantı sistemi standart
- IMU destekli köşe algılamalı ABS ve çekiş kontrolü
- 18,6 L depo ve 4,9 L/100 km tüketimle ~380 km menzil
- 16.000 km servis aralığıyla düşük bakım maliyeti
- Uzaktan ön yük ayarlı arka süspansiyonla yolcu/bagaj uyumu
- A2 kısıtlama kiti seçeneği
Eksileri
- 17 inç jantlar ve yol lastikleriyle toprak zemin kabiliyeti sınırlı
- Ön frende 2 piston kaliperler sınıfın radyal 4 piston donanımlarının gerisinde
- 211 kg ağırlık, şehir içi manevralarda 660 cc sınıfı için hafif değil
- Süspansiyonda sıkıştırma/geri dönüş ayarı bulunmuyor
Bilinen Kronik Sorunlar
Triumph’un Türkiye distribütörü Korlas Otomotiv’dir (İstanbul/Ataşehir). Uluslararası Triumph sahipleri forumundaki Tiger Sport 660 başlıkları (2023–2024), Türk motosiklet forumundaki model başlığı (Nisan 2022 – Mart 2024), distribütörün şikâyet platformu sayfası (tüm markalar dahil 44 kayıt) ve ABD NHTSA, Birleşik Krallık DVSA ile Avrupa FEMA/RAPEX geri çağırma listeleri tarandı. Kayıtlar 2022–2025 üretimine ait ve kullanıcı bildirimlerine dayanır; 2026’da yenilenen model için ayrı bir sahiplik havuzu henüz oluşmadı. Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bildirilen konu | Belirti | Ayrı kullanıcı | Durum |
|---|---|---|---|
| Rölanti dengesizliği ve stop etme (2022–2024 üretim) | MAP sensörü hortumundaki iç kısıtlayıcının tıkanması sonucu dengesiz rölanti, bazen motorun durması | — | Resmî geri çağırmayla çözüm tanımlanmış (aşağıda); Türk forumunda o üretim aralığındaki motosikletlerin işlem gördüğü teyit edilmiş |
| Sıcak motorda yeniden çalıştırmada takırtı (eksantrik zinciri gergisi bölgesi) | Motor sıcakken 5–10 dakika bekleyip çalıştırınca sağ taraftan gelen yüksek takırtı; 9.500 km’de | 1 ana bildirim + 3 benzer davranışı doğrulayan | Yetkili bayi “normal” demiş: motor dururken hidrolik gergi yağ basıncını kaybediyor, basınç gelene kadar zincir boşta kalıyor (Temmuz 2024) |
| Karter cıvatalarından yağ sızması | Sahip cıvataları düzenli sıkarak damlamayı önlüyor | 1 | Garanti kapsamında olduğu belirtilmiş (2023) |
| Ön fren gücünün zayıf bulunması | “Isırma yok” görüşü; diğer sahipler itiraz etmiş | 1 | Görüş ayrılığı (2023) |
| Gaz tepkisinde gecikme, gidonda hafif titreşim (Türkiye) | Kablosuz gaz kolunda yaklaşık yarım saniyelik tepki gecikmesi hissi; hafif gidon titreşimi | Türk forumunda 5 kullanıcı tartışmış | Karakter gözlemi; arıza değil (Nisan 2022 – Mart 2024) |
| Parça ve aksesuar teslim gecikmesi (Türkiye, marka geneli) | Sipariş edilen parça ve aksesuarların aylarca ertelenmesi; 660 ailesinde ayrıca A2 kısıtlama kitinin fiyat ve süre belirsizliği (Nisan 2026) ve servis tesliminde kırık parça (Trident 660, Haziran 2026) | En az 4 Triumph kaydı (Ağu 2025 – Eyl 2026) | Distribütör yanıtında yedek parça tedarik süresi “5–12 ay” olarak belirtilmiş |
Denge notu — bu tabloyu doğru okuyun. En yaygın konu (rölanti/stop) resmî kampanyayla çözüm yoluna girmiş ve yalnızca 2021–2023 üretimini kapsıyor. Takırtı bildirimi tek bir sahibe ait; benzer davranışı doğrulayanlar bunu eski 675 motorlarından bilinen, birkaç saniye süren bir karakter olarak tanımlamış. Aynı forumda birden fazla uzun süreli sahip motosikleti konforlu, sollamada yeterli ve güvenilir bulmuş; yan çanta ve arka çantayla tur kapasitesini ve uzun bakım aralığını övmüş. Türk forumunda deneyimli bir sürücü frenleri, süspansiyonu, yol tutuşu ve teknoloji paketini (çekiş kontrolü, ABS, sürüş modları) olumlu bulmuş.
Resmî geri çağırma (recall): İki ABD NHTSA kampanyası var, ikisi de Trident 660 ile ortak. 23V583000 (16 Ağustos 2023; 2022–2024 Tiger Sport 660, üretim 3 Ağustos 2021 – 4 Ağustos 2023; 7.541 adet): MAP sensörünü emme manifolduna bağlayan hortumun iç kısıtlayıcısı tıkanabiliyor, hatalı veri dengesiz rölantiye ve bazen motorun durmasına yol açıyor — tek parçalı hortum (T1294321) üç parçalı yeni hortumla (T1249666) ücretsiz değiştirildi. 24V109000 (14 Şubat 2024; 2023 Tiger Sport 660, üretim 5–24 Mayıs 2022; 107 adet; Kanada karşılığı 2024092): ön çatal kapağının dişleri sıyrılıp kapak çatal borusundan ayrılabiliyor — kapaklar ücretsiz değiştirildi. Birleşik Krallık DVSA ve Avrupa FEMA/RAPEX’te kayıt yok — arandı, bulunamadı. 2026 model bu üretim tarihlerinin dışında. Türkiye’nin resmî geri çağırma siciline erişemediğimiz için “kesinlikle yoktur” demiyoruz; ikinci el 2022–2024 alıyorsanız hortum değişiminin yapıldığını şasi numarasıyla doğrulatın.
Bakım Takvimi
Kaynak: Triumph Tiger Sport 660 kullanım kılavuzu aktarımı, Triumph resmî model sayfası ve 2026 model basın dosyası (servis aralığı ve garanti). Son kontrol: 5 Eylül 2026.
| Bakım kalemi | Aralık |
|---|---|
| İlk bakım | 1.000 km (600 mil) veya 6 ay — yağ ve filtre, direksiyon rulmanı, sızıntı, bağlantı elemanları, kumandalar, frenler, süspansiyon, jantlar ve zincir kontrolü |
| Periyodik bakım | Her 16.000 km (10.000 mil) veya 12 ay — hangisi önce gelirse |
| Motor yağı ve filtre | Her bakımda; 10W-40 yarı veya tam sentetik, API SH ve üzeri, JASO MA ve üzeri. Resmî yağ kapasitesi rakamı bulunamadı |
| Hava filtresi | 32.000 km (ıslak veya tozlu koşullarda daha sık) |
| Buji | NGK CR9EK — 32.000 km |
| Supap ayarı | Kontrol/ayar 32.000 km; eksantrik zamanlaması da aynı bakımda kontrol edilir |
| Zincir | X-ring zincir — 300 km’de bir yağlama, 800 km’de bir aşınma kontrolü; boşluk 43–55 mm |
| Fren hidroliği | DOT 4 — 2 yılda bir |
| Soğutma sıvısı | OAT tipi (Triumph D2053 veya Motorex M3.0) — 3 yılda bir |
| Fork (çatal) yağı | 64.000 km |
| Garanti (Türkiye) | Triumph global: 2 yıl, sınırsız km (resmî model sayfası ve 2026 basın dosyası). Türkiye’ye özel süre ve şartlar distribütör sitesinde yayımlanmıyor — bulunamadı |
Not: 16.000 km aralığı sınıfının en uzunları arasında ve sahipler bunu somut bir avantaj olarak yazmış; ancak 300 km’lik zincir yağlama ve 1.000 km ilk bakım bu aralığın dışında kalır. 2022–2024 üretimini ikinci el alıyorsanız MAP hortumu değişimini servis kaydında görmeden almayın. Türkiye’de yayımlanmış resmî bir bakım fiyat listesi bulamadık; ücreti teslimat öncesinde bayiden yazılı isteyin.
Parça Bulunurluk Notu: C
Yedek parça araması 5 Eylül 2026’da Türkiye’deki motosiklet parça sitelerinde, distribütörün resmî servis ve bayi listesinde, fiyat listelerinde ve şikâyet platformunda yapıldı.
| Ölçüt | Durum |
|---|---|
| Ortak parçalar | Trident 660 ile motor ve MAP sensör hortumu ortak (iki geri çağırma da iki modeli birlikte kapsıyor); buji (NGK CR9EK) Tiger 900 ile ortak |
| Sarf malzeme (Türkiye) | Tiger Sport 660’a özel balata, filtre veya zincir seti listelemesi bulunamadı. Büyük bir parça sitesinde Trident 660 parçaları listeleniyor ama fiyat yayımlanmıyor |
| Parça temin süresi | Distribütörün şikâyet platformundaki yanıtı: yedek parça tedariki 5–12 ay (4 Ağustos 2026). 660 ailesiyle ilgili iki ek kayıt: A2 kısıtlama kitinin fiyat ve süre belirsizliği (Nisan 2026), servis tesliminde kırık parça (Haziran 2026) |
| Yetkili servis | Distribütörün resmî listesinde Triumph’a hizmet veren 4 servis: İstanbul (Ataşehir), Ankara, Antalya, Bursa · 5 bayi: Ankara, Antalya, Bursa, Konya, Muğla (Bodrum) |
| Liste fiyatı | 799.800 TL (distribütör fiyat listesi, 6 Şubat 2026; model yılı listede belirtilmemiş). Temmuz 2025 listesinde 623.400 TL |
Not ölçeği: A = kolay ve hızlı bulunur · B = bulunur, bazı parçalar sipariş ister · C = sipariş süresi uzun · D = parça temini ciddi sorun
Neden C. Trident 660 ile motor ortaklığı parça havuzunu büyütüyor ve Trident parçaları Türkiye’de listeleniyor; ancak fiyatlı ve stoklu bir sarf malzeme kaydı bulunamadı, orijinal parça distribütör kanalına bağlı ve distribütörün kendi beyanı 5–12 aylık tedarik süresi. 660 ailesinden gelen iki şikâyet de parça ve servis tarafında. Servis ağı 4 ille sınırlı.
Pratikte ne demek: A2 ehliyetle alacaksanız kısıtlama kitinin fiyatını ve teslim süresini sipariş öncesinde yazılı isteyin; bu konuda belirsizlik şikâyet kaydına girmiş. Balata ve zincir setini sezon başında Trident 660 muadilleriyle birlikte sorgulatın. Garanti kapsamındaki bir arızada aylarla ölçülen bekleme ihtimalini hesaba katın ve bu süreçte uygulanan telafiyi bayiden yazılı sorun.
Rakipleri
Kimler İçin Uygun?
Tiger Sport 660; hafta içi işe gidip hafta sonu şehirlerarası tur atan, tek motosikletle her işi görmek isteyen sürücüler için ideal bir yol arkadaşı. Konforlu ergonomisi ve zengin standart donanımı, sınıf atlamak isteyen A2 mezunları için de cazip. Rotası düzenli olarak toprağa uzananlar Tiger 900 gibi gerçek maceracılara bakmalı.
Sık Sorulan Sorular
Tiger Sport 660 kaç beygir?
2026 model yılı güncellemesiyle 11.250 d/d’de 95 PS (70 kW) güç ve 8.250 d/d’de 68 Nm tork üretir.
Yakıt tüketimi ve menzili ne kadar?
Fabrika verisi 4,9 L/100 km’dir; 18,6 litrelik depoyla teorik menzil yaklaşık 380 km’dir.
A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Standart haliyle A2 sınırlarının üzerindedir; ancak Triumph’un resmî A2 kısıtlama kitiyle A2 uyumlu hale getirilebilir.
Quickshifter standart mı?
Evet, 2026 modelinde Triumph Shift Assist (çift yönlü quickshifter) ve cruise control standart donanımdır.
