A2 Ehliyetle Kullanılabilecek Motosikletler (2026)

A2 ehliyetini yeni aldınız ve “hangi motoru alabilirim” sorusuna her sitede başka cevap geliyor: biri “600 cc’ye kadar” diyor, öteki “en fazla 250”. İkisi de yanlış, çünkü sınır silindir hacmiyle değil güçle çizilir. Aşağıdaki liste, karakrider.com kataloğunda üretici verisiyle 35 kW ve altında kalan, Türkiye’de distribütörü bulunan 12 motosikleti aynı ölçütlerle sıralıyor: güç, ağırlık, güç/ağırlık oranı, sele yüksekliği ve tarihli liste fiyatı. Güç ve ağırlık karakrider.com model sayfalarından (üretici verisi), fiyatlar distribütör listelerinden, ehliyet sınırı NVİ talimatı ile Resmî Gazete metninden; doğrulanamayan hücrede tire var.

A2 ehliyetle hangi motosikletler kullanılabilir?

Kısa cevap: Gücü 35 kW’ı (yaklaşık 47,6 HP) ve güç/ağırlık oranı 0,2 kW/kg’ı geçmeyen iki tekerlekli her motosiklet A2 ile kullanılabilir; silindir hacmi için üst sınır yoktur (NVİ Sürücü Belgesi Uygulama Talimatı, güncelleme 24.02.2022). 250 cc’lik Yamaha MT-25 de, 562 cc’lik Yamaha TMAX de bu tanıma sığar; 689 cc’lik MT-07 ise 54 kW’la dışarıda kalır.

A2 sınırı tam olarak ne diyor?

Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 75. maddesi (Resmî Gazete 17.04.2015, Sayı 29329) A2 sınıfını şöyle tanımlar: gücü 35 kilovatı ve gücünün ağırlığına oranı 0,2’yi geçmeyen, sepetli veya sepetsiz iki tekerlekli motosikletler ile gücü 15 kilovatı geçmeyen üç tekerlekli motosikletler. Belgeyi veren kurum olan NVİ’nin uygulama talimatı (24.02.2022) aynı tanımı tekrar eder. Yaş şartı 18’dir (Yönetmelik m.76).

Bunun iki pratik sonucu var. Birincisi, 35 kW’ın beygir karşılığı 47,6 HP; üretici beyanı ve tescil kW üzerinden yapılır, siz de broşürdeki beygire değil kW’a bakın. İkincisi, oran şartı hafif motorlarda gerçekten devreye girer: KTM 390 Duke 33 kW ve 165 kg ile tam 0,20’de görünür; aşmadığı için sınırda ama uygundur. Kawasaki Z500 de 33,4 kW ve 167 kg ile aynı noktada. Ağırlığın yakıtlı mı yakıtsız mı ölçüleceği yönetmelikte yazmıyor; üreticiler bu modelleri A2 uyumlu olarak satıyor ve tescil belgesindeki değer esastır.

Bir de sık kopyalanan üçüncü şart var: motosikletin “70 kW üstü bir modelin kısıtlanmış türevi olmaması”. Bu cümle AB ehliyet direktifinden gelir. 2015 tarihli yönetmelik değişikliği metninde (m.75) bu ifadeye rastlamadık ve kanun metnini bu yazı için resmi siteden birebir doğrulayamadık. Bu maddeyi netleşmedi olarak işaretliyoruz; alım kararında bunu değil, tescil belgesindeki kW değerini esas alın.

Özet tablo: 35 kW altındaki 12 model

Güç, ağırlık ve sele: karakrider.com model sayfaları (üretici verisi), erişim 13.09.2026. Oran tablodaki ağırlıkla hesaplandı, iki basamağa yuvarlandı. Fiyatlar distribütörün tavsiye edilen satış fiyatı, KDV ve ÖTV dâhil; plaka, sigorta ve MTV hariç. Kawasaki listesinde 2025 model yılı yazıyor ve liste tarihi belirtilmemiş.

Naked ve modern klasik: şehir için dört seçenek

1. KTM 390 Duke: A2’nin en donanımlısı

399 cc tek silindir, 33 kW, 165 kg. Viraj duyarlı ABS, çekiş kontrolü ve 5 inç TFT bu listede başka modelde yok. Kime göre değil: 820 mm sele (800 mm opsiyon) kısa boylu sürücüyü zorlar, tek silindirin titreşimi uzun yolda yorar. Dikkat: model sayfasındaki kullanıcı bildirimlerinde radyatör fanı sigortası ve 1,5 aya varan parça bekleme süresi öne çıkıyor. Liste fiyatı 587.000 TL, 2025 model (Spormoto KTM fiyat listesi, erişim 05.09.2026; listede geçerlilik tarihi yok).

2. Yamaha MT-25: Türkiye listesindeki 250’lik MT

Yamaha Türkiye’nin Eylül 2026 listesinde MT-03 yok, MT-25 var: 250 cc çift silindir, 26,4 kW, 167 kg, 457.500 TL (02.09.2026). Sınırın epey altında kalması bir eksik değil; ilk aylarda trafikte avantaj. 321 cc’lik MT-03 (30,9 kW) ikinci elde bol. Kime göre değil: iki kişi uzun yol yapacaklara.

3. Kawasaki Z500: 451 cc çift silindir, sınırın hemen altında

33,4 kW ve dolu depoyla 167 kg: oran tam 0,20, yani sınırda ama içeride. 785 mm sele; 2025 model yılı için 556.000 TL (Kawasaki Türkiye listesi, erişim 13.09.2026). Aynı motoru Ninja 500 (618.000 TL) ve Eliminator 500 paylaşır. Kime göre değil: TFT ekran ve sürüş modu isteyenlere.

4. Triumph Speed 400: 40 PS ile modern klasik

398 cc tek silindir, 29,4 kW, 170 kg ıslak, 790 mm sele. Sınıfında en “yetişkin” duran motor; düşük devirde tok tork, rahat şehir ritmi. Kime göre değil: sport ergonomi arayanlara. Türkiye liste fiyatını distribütörden doğrulayamadık, tabloda tire var.

Cruiser: ayakları yere basmak isteyene

5. Kawasaki Eliminator 500: 735 mm sele

Z500 ile aynı 451 cc motor (33,4 kW), 176 kg ve Kawasaki’nin 250–500 cc gamındaki en alçak sele: 735 mm. 599.000 TL (Kawasaki Türkiye, 2025 model yılı, erişim 13.09.2026). Kime göre değil: viraj hızı önceliğinizse; cruiser ayaklıkları erken sürtünür.

Sport: grenajlı A2 seçenekleri

6. Yamaha YZF-R25: R25 mi, R3 mü?

MT-25’in grenajlı kardeşi: 26,4 kW, 169 kg, 780 mm sele, 484.000 TL (Yamaha Türkiye, 02.09.2026). R3 (321 cc, 30,9 kW) ikinci elde aynı gövdeyle daha güçlü bir seçenek. Kime göre değil: bilek ve sırt şikâyeti olanlara; kulplar alçak.

7. Honda CBR500R: tam 35 kW’lık çift silindir

471 cc, 35 kW, 191 kg ıslak, 785 mm sele: A2 sınırını tam dolduran ve yıllardır bu sınıf için tasarlanan motor. Honda Türkiye’nin 01.09.2026 listesinde 611.000 TL. Kime göre değil: hafiflik arayanlara; 191 kg, listedeki naked’lerden 20 ila 25 kg ağır.

Adventure: uzun yol ve toprak

8. Kawasaki KLE500: 870 mm sele

Z500 motoru (33,4 kW) adventure gövdede: 194 kg dolu, 870 mm sele. Kawasaki Türkiye sayfası “boş kütle 176 kg” yazıyor; tabloda dolu ağırlık esas alındı, iki değerle de oran sınırın altında. SE donanımı 655.000 TL (Kawasaki Türkiye, erişim 13.09.2026). Kime göre değil: 175 cm altı sürücülere; sele bu segmentin en yükseği.

9. CFMOTO 450MT: 800 mm’ye inen sele

449 cc çift silindir, 31 kW, 185 kg çalışır ağırlık. Sele, bağlantı ayarıyla 840 mm’den 800 mm’ye iniyor. Kime göre değil: servis ağı Japon markalarına göre daha yeni; şehir dışında yaşıyorsanız model sayfasındaki parça bulunurluk notunu okuyun. Liste fiyatı bu yazı için doğrulanamadı, tabloda tire var.

10. Royal Enfield Himalayan 450: 0,15 ile en sakin oran

452 cc tek silindir, 29,4 kW, 196 kg, 825 mm sele (845 mm’ye ayarlanır). Listenin en düşük güç/ağırlık oranı: 0,15. Bu, ilk motor olarak bağışlayıcı bir karakter demek; toprakta ağırlık hissedilir. Kime göre değil: otoyolda 120 km/s’i kolayca tutmak isteyenlere. Fiyat doğrulanamadı, tabloda tire var.

Scooter: vites yok, sınır aynı

11. Yamaha XMAX 300 Tech MAX: 20,6 kW ile rahat rahat A2

292 cc, 20,6 kW, 187 kg, 795 mm sele, 625.000 TL (Yamaha Türkiye, 02.09.2026). Oran 0,11; sınırla uzaktan yakından ilgisi yok. Şehir içi ve 100 km’lik günlük yol için vitessiz en rahat seçenek. Kime göre değil: “motosiklet hissi” isteyenlere.

12. Yamaha TMAX Tech MAX: 562 cc ve tam 35 kW

Listenin şaşırtanı: 562 cc’lik TMAX 35,0 kW ile A2 tanımının içinde (221 kg, oran 0,16). Fiyatı 1.438.500 TL (Yamaha Türkiye, 02.09.2026), yani listedeki en pahalı motor. Kime göre değil: ilk motor bütçesiyle gelenlere. A2’nin sınırı güçte, cüzdanda değil.

35 kW kit ve kısıtlanmış sürüm: Türkiye’de işe yarıyor mu?

Kısa cevap: Avrupa’da MT-07, Z650 ve NC750X’in fabrika çıkışı 35 kW sürümleri satılır; Türkiye’de Yamaha (02.09.2026) ve Honda (01.09.2026) fiyat listelerinde böyle bir sürüm yok. Sonradan takılan kit, tescil belgesindeki güç değeri güncellenmedikçe kâğıt üstünde hiçbir şey değiştirmez. En az riskli yol, ruhsatı zaten 35 kW ve altı olan bir motor.

Katalogdaki Yamaha MT-07 54 kW, Honda NC750X 58,6 HP (yaklaşık 43 kW), Kawasaki Z650 50,2 kW: üçü de A2’nin dışında. Yetkili bayi künyesinde YZF-R7 için 35 kW’lık A2 sürümü geçiyor; MT-07 için Eylül 2026 listesinde böyle bir kalem yok. Şikâyet platformundaki iki kullanıcı bildirimi (Haziran ve Ekim 2024) aynı soruyu soruyor; birinde Yamaha sitesinde “35 kW limitlenebilir” ibaresini görüp bayiye giden alıcıya “yok” denmiş.

Kit yolunu deneyenlerin anlattığı süreç (motosiklet.net forum konusu, Ağustos ve Eylül 2021, kullanıcı bildirimi) şöyle: kit takılır, makine mühendisleri odasından güç ölçüm raporu alınır, tescil belgesindeki güç değeri değiştirilir. Bildirilen masraflar 2016 tarihli olduğu için rakam vermiyoruz. Gaz koluna takılan mekanik “kelebek” ise ruhsatta hiçbir şey değiştirmez; ruhsatında 54 kW yazan bir motoru A2 ile kullanmak, sınıfınıza uymayan araç kullanmak demektir. Bu tadilatın 2026’daki resmi adımlarını doğrulayamadık: netleşmedi. Alım öncesi il trafik tescil şubesine sorun.

A2’den A sınıfına ne zaman geçilir?

Kısa cevap: A sınıfı için yaş şartı 20’dir ve en az iki yıllık A2 belgesi istenir; 24 yaşını doldurduysanız iki yıl şartı aranmaz (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.76, RG 29329; NVİ talimatı, 24.02.2022). Yani 18’de A2 alan sürücü 20’sinde, hiç A2 almamış biri 24’ünde A sınıfına başvurabilir.

Deneyim şartı aranmayan 24 yaş üstü adaylarda direksiyon eğitiminin en az 4, en fazla 6 saati A2 sınıfı eğitim aracında yapılır (MEB Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliği m.7/7, ek: 12.09.2019). Aynı yönetmeliğe göre A2 eğitim ve sınav aracı, gücü 11 ile 35 kW arasında ve oranı 0,2 kW/kg’ı geçmeyen bir motosiklettir (m.4/i). A2’den A’ya geçişte teorik sınavın yeniden istenip istenmediğini yönetmelik metninden doğrulayamadık; kursunuza sorun. Teorik sorulara çalışmak için sitenin ehliyet sınavı uygulaması var.

Nasıl seçmeli?

Üç soru yeter.

1. Ayaklarınız yere basıyor mu? 735 mm’lik Eliminator ile 870 mm’lik KLE500 arasında 13,5 cm var; sele yüksekliği ve ağırlık tablosunda boyunuza göre eleyin.
2. Günde kaç kilometre, kaç kişi? 30 km şehir içi için XMAX 300 ya da MT-25; hafta sonu 300 km için CBR500R ya da KLE500.
3. İki yıl sonra ne olacak? A’ya geçince motoru satacaksanız yaygın modeller (Z500, MT-25, 390 Duke) genelde daha kolay el değiştirir.

İki adayı yan yana görmek için karşılaştırma aracını kullanın; kataloğun tamamı modeller sayfasında.

Tabloya sığmayan diğer A2 adayları

• Honda CB500 Hornet: CBR500R’nin naked hâli, 35 kW, 188 kg.
• Honda NX500: aynı motor adventure gövdede, 35 kW, 196 kg, 830 mm sele.
• Aprilia RS 457: 457 cc, 35 kW, 175 kg yürür; katalogda tam 35 kW üreten modellerin en hafifi.
• KTM 390 Adventure X: 33 kW, 176 kg, 579.000 TL, 2025 model (Spormoto KTM fiyat listesi, erişim 05.09.2026).
• Kawasaki W800: 773 cc ile A2’ye sığan en büyük hacim, tam 35,0 kW, 226 kg.
• Honda ADV 350: 29 HP (yaklaşık 21 kW), çantalı sürüm 564.000 TL (Honda Türkiye, 01.09.2026).

Sık Sorulan Sorular

A2 ehliyet kaç cc’ye kadar motor kullanabilir?

Yönetmelikte cc sınırı yoktur; sınır 35 kW güç ve 0,2 kW/kg orandır (RG 17.04.2015, Sayı 29329, m.75). Örnek: 773 cc’lik Kawasaki W800 A2’ye uyar, 689 cc’lik MT-07 uymaz. Alırken ruhsattaki kW değerine bakın.

47 HP’lik motor A2’ye uyar mı?

35 kW, 47,6 HP eder; üretici beyanı 35,0 kW ise uyar. Honda CBR500R (47,5 HP / 35 kW) ve Yamaha TMAX (35,0 kW) sınırın tam üstünde satılan örneklerdir. Beygir yuvarlamasına değil, teknik tablodaki kW’a güvenin.

A2 ile TMAX gibi 500 cc üstü scooter kullanılabilir mi?

Evet. TMAX Tech MAX 562 cc olmasına rağmen 35,0 kW ile A2 tanımının içindedir; XMAX 300 (20,6 kW) ve ADV 350 zaten sınırın çok altında. Scooter’da da ölçüt aynıdır: silindir hacmi değil, kW ve oran.

A2’den A sınıfına geçmek için kaç yıl beklenir?

En az iki yıl A2 sahibi olmak ve 20 yaşını bitirmiş olmak gerekir. 24 yaşını doldurmuş adayda iki yıl şartı aranmaz (NVİ talimatı, 24.02.2022). Hangi sınavların yeniden istendiğini kursunuzdan teyit edin.

Mevzuat değişebilir; güncel metin için resmi kaynağa bakınız. Bu değerler tahmini ortalamalardır, bağlayıcı değildir; satın alma kararı öncesi yetkili satıcı/servisten teyit ediniz.

Son güncelleme: 13.09.2026 · Kaynaklar: NVİ Sürücü Belgesi İşlemlerine Dair Uygulama Talimatı (24.02.2022); Karayolları Trafik Yönetmeliği m.75–76 (RG 17.04.2015, Sayı 29329); MEB Özel MTSK Yönetmeliği m.4/i, m.7/7 (RG 29.05.2013, Sayı 28661); Yamaha Motor Türkiye fiyat listesi (02.09.2026); Honda Türkiye fiyat listesi (01.09.2026); Kawasaki Türkiye fiyat listesi (erişim 13.09.2026); Spormoto KTM fiyat listesi (erişim 05.09.2026, listede geçerlilik tarihi yok); karakrider.com model sayfaları (üretici verisi, 13.09.2026); motosiklet.net forumu (Ağustos–Eylül 2021) ve Şikayetvar (Haziran, Ekim 2024), kullanıcı bildirimi olarak.

Bunları da okumak isteyebilirsiniz

A1, A2 ve A Ehliyet Sınıfları: Hangi Motosikleti Kullanabilirsiniz?

Türkiye’de motosiklet ehliyeti M, A1, A2 ve A olmak üzere dört sınıfa ayrılıyor ve sınırlar motor hacmiyle değil güçle belirleniyor. Sınıflar, kW sınırları ve en sık yapılan hata.

Rehberi oku

B Ehliyetiyle 125 cc Motosiklet: Şartlar ve Uygun Modeller

B ehliyeti ile motosiklet kullanılır mı? 125 cc için beş resmî şart, en sık yapılan yanlışlar ve B ehliyetiyle sürülebilen 12 model tek tabloda.

Rehberi oku